アテンザのコレからキャリパーオーバーホールに出します・ついでに塗装しようか検討中・純正キャリパーなんで・純正らしく仕上げようかなとに関するカスタム事例

リヤキャリパー・オフセットkitが完成しました。

部品構成は、キャリパーブラケットとハブスペーサー。

※ハブスペーサーを入れないと、純正キャリパーブラケットとローターが干渉するため。

ナックルとハブのハマり込み量が約2mmなので、位置出しは出来る・・・はず。

市販のよくあるブラケットは、板を切って、スペーサーで高さ調整しているタイプを良く見ますが、

コレは、S50C炭素鋼の削り出しです。

マイクロ使って採寸したので、高さもシッカリ出ています。

デザインは、CADではなく電卓をハジいて導き出した手書きです笑

ハブスペーサーは、当所デザインを考えましたが、見えないところなので、作業性優先しました。

なので、寸法は出ていますが、見た目はダサいです笑

実際に付けると、こんな感じ。

で、今回流用するリヤローターは、CX-8用になります。

CX-8用を選んだ理由は、ローター径が324mmで、アテンザやCX-5よりデカく、CX-8用純正バックプレートもセットで流用出来るから。

ちなみに、フロントは、同じくCX-8用を流用予定。

フロントについては、現行MAZDA6用と同じくポン付けで、しかも、ローターとバックプレートもCX-8と共有。

なので、キャリパーだけ変えればOK。

ゴールは近く？

無事終わる事を祈るのみ。