NSXのDIY・廃盤との闘いに関するカスタム事例

こんにちは...廃盤&DIYファイターです

お題？ではないですけど
半ケツ🍑

先日インマニカバーを交換した際に
発覚した恐怖画像&DIYです

ホントは恥ずかしい内容なんですけど
苦労したのでUPします...😇

今回もちょいと長めです🙇‍♂️

インマニカバー取り付け前

これらの取付をしなければ気が付かなかったかもしれません😇

ムムム????🤔

嫌な予感しか無い🤮🤮🤮🤮🤮

エレクトロタップ8個ついてました...

エレクトロタップ嫌いなんですよねぇ...

吐きそう🤢🤢🤢🤢🤢

因みに前期型のエンジンハーネスは廃盤😰

なんでこうなったの...🥲

クランク角センサーのコネクターを
なんらかの理由でエレクトロタップ処理

考えられる理由は

①クランク角センサーのコネクターを
　外す事が出来ずに中古のコネクターを
　力技で移植😑

②タイミングベルト交換の際にコネクター
　又は配線の損傷

まぁ...理由は如何であれ

この処理はないですなぁ😱😱😱😱😱

多分...タイベル交換を行なった
ホ◯ダDだと思われるなぁ...🥶

摘出😳
イジらない方が良かった...か？
戻せるのでしょうか...😳

※半田結合しようか？考えて配線を10mm位剥いてます

銅線も酸化しているし
配線も短い為に補修方法を1週間悩みました🙄

悩んでいたところ...
以前、DC2インテグラのラジエターファンのセンサーを補修した事を思い出し、端子と配線を補修する事にしました。

取り外した端子をじっくり観察して...

住友電装090型HW防水端子を入手
　　　　　　　&
なるべく色分けした配線も入手

ここまで概ね順調...ではなく

カシメに納得いかず、何個かゴミにしました🤣

ここまでにするのも大変...🥹

結線方法はコレ！
防水形圧着スリーブ！by Amazon

ヒートガン等で温めると接着剤が溶け出して、しっかりと防水もしてくれる優れモノです😁 実は防水タイプがある事は今回初めて知りました😳

長さ大丈夫なのか...？
車体側の配線が短く、手直しが余り効かない為に配線カットするのが結構ビクビクでした😇

ちょっと短い様な気がする😅

というか、もう手直し不可！🤣

手間でしたが、クランク角センサーがどうなっているかを見る為に、初めてのオルターを取り外し。
やはりクランク角センサーの配線の通し方が微妙な感じでした。本来なら、オルターマウントの下側を通すはずが、上側&タイラップで固定されています。
修正を検討しましたが、エンジンマウントを外さないと適正な位置に出来ない為、今回は断念🥲

外したオルターは29.6.7製(8年経過)という事が分かりました。
交換時期が不明だった為、ここは🙆‍♀️

折角なので、真鍮ブラシで清掃しておきました😤

完成！
因みに作業工数は2日間程掛かりました😅

等長エキマニの様にしたかったんですけど、防水形圧着スリーブの太さを見誤り綺麗に出来ませんでした...😭

正規な場所に固定する「純正ステー」も入手。まだ売っているんですね😳

この後エンジンは無事かかり、ひと安心でした😮‍💨