インプレッサ WRXのATS・耐久性抜群！に関するカスタム事例
2019年04月26日 19時26分
555 SWRT スバル インプレッサ WRX GC8
2023年11月15日… 新車で購入したGC8Aが無事に？30年経過しました。 目標にもしていた所有30年を遂に達成しました！🤣 2025年11月16日より、無事33年目に突入しております😆 パーツ確保が難しくなる一方ではありますが、今後も死なば諸共の精神で乗り続けていけたらと思っております。😆
あまり装着されている人がいないようなんですが…
自分はカーボンツインを装着しています、このクラッチはツインを選んでもノーマルクラッチとなんら操作感とか変わらず違和感なく操作できます。
それでいて、バツグンの圧着力を発揮します、でも半クラッチとかは凄くやり易いです。
凄くお薦めなクラッチです。😆
今はプル式タイプも販売されているようですが、自分が導入した時には、プッシュ式しか無かったので、写真にあるように、レリーズシリンダーを前後逆にしてアダプターを使ってプッシュ式に変換してあります。
（変換アダプターは付属として付いてました）
自分は街乗りがメインで、オーバークオリティと言われそうですが、カーボンツインクラッチ装着から7万キロ走行した現在で、フィーリング等は新品時から全く変化を感じることなく使っています、当然ですが乱暴に扱ってもジャダーもありません。
初期投資は費用がかかりますが、費用対効果はすごく高いクラッチだと思いますよ〜🤣
