ビートのお題に乗っかってみた・みんなのステアリングが見たいに関するカスタム事例

お題に便乗させて頂きます。また長くなりますが、選定の理由と使用した感想（レビュー？）、小話も書きます。お付き合い頂ければ幸いです。
MOMOレース32φ。
元々付いていた物です。無限のシールが付いてます。レザーが剥げてる部分もありますがカッコ良く特に不満も有りませんでした。

ホーンのアウターリングレスバージョンです。後述するMOMOスパイダーを取り付けようとするもホーンの端子が合わず、手持ちにも無く、買いに行こうにもステアリングを復元する必要有り、でも始めた時間が遅かった為真っ暗に…という事で復元しますがそのままじゃ芸が無いと思い、イメチェンがてらリングレスにしました。

センターがズレてる状態でホーンボタンを付けたのでホーンボタンもズレてます。

また時間が遅かった為真っ暗になってますが、ホーンボタンも直しました。ステアリング本体が変わって無くてもリングの有無でも全然印象が変わります。

MOMOスパイダー35φ
センターがオフセットしているのと直径が350mmあるので、姿勢を変えなくてもタコメーターの6000〜9000rpm付近の目盛りがハッキリ見えます。ただビートには（というよりか私には？）大き過ぎな気がします…

スパイダーは中古で購入しました。本来ならホーンの線を逃す為のスペーサーが有る様ですが、無かったので元々付いていたボススペーサーにグラインダーで切り込みを入れて、

研磨用のディスクで不格好ながらも逃げを作成。この作業はレースのリングレス化の時にやってます（笑）。

デザインもそうですが、ボディ、シートと色がマッチしていてカッコ良いです。赤いグリップの所に欠けがあるので修理がてらカスタムしようとしてますが、全くと言って良い程進んでません…

MOMOヴェローチェレーシング34φ
ガレージ・オフで売られていた物を衝動買いしました。デザインがカッコ良いです。

直径が340mmとスパイダーと10mmしか変わりませんが大きさは不満も無く、センターがオフセットしてないのも相まって、運転しやすくなりました（あくまでも私の感想です）。写真のホーンボタンはレースの物を使っています。というのも付属のホーンボタンがラッパのマークが無く、かと言ってわざわざシールを買いに行くのもめんどくさがった結果です（笑）。

ヴェローチェレーシングにNSX-Rホーンボタンのパチモノです。詳細は省きますが本物がチタンで出来ているので、新品未使用で3000円で買えませんよね（汗）。そんな事も知らずにヤフオクにて購入。その後に調べた結果パチモノと判明しました。

レースにNSX-Rの組み合わせです。ヴェローチェのもそうですがぱっと見は良いんです。が、いつかは本物を買ってやりますよ。この後はまたヴェローチェ×NSX-Rに戻り、次で最後になります。

NARDI スポーツ タイプラリー 限定レッドロゴモデル 34φ パンチングレザー/ブラックスポーク/レッドクロスステッチ
最近こちらに変えました。オフセットは75mmです。

ヤフオクにて購入。因みに正規品です。

ナルディのディープコーンタイプのはいつかは使いたいと思っていました。ラインナップは33φか35φのみ。33は大きさは良くてもスポークの形状が私の好みでは無く、35はスポークの形状は好みですが大き過ぎる、34φは大きさとスポークの好みには合いますが限定品のみのサイズ…色々調べていたら販売されていたのでポチりました。全国400本限定生産品です。全国200本限定生産品のタイプAというディープコーンタイプでは無いのも販売されてます（もう完売したのかな？）。

やっぱりカッコ良いですね。グリップはMOMOと比べる細いのと、純正ステアリングみたいに裏側が波打ってますが、特に運転し難いとかは無いです。グローブを着用した状態で握り易い太さになっているとの事ですので、その時が来たらまた書きたいと思います。
このステアリングの取り付けやポジションの事もこの次に投稿しようと思います。

ステアリングをコロコロ変えたりしてますが決して飽き性という訳では無いです。カッコ良いからというのが1番の理由ですね。前述したタイプAも気になってたり、他にもナルディのクラシックのシルバースポーク33φや、ボス関連になりますがワークスベルのラフイックスⅡとキーロックも欲しいなと思う今日この頃です。って、ステアリング周りに幾らお金を掛ければ気が済むんでしょうか（笑）。
最後まで読んで頂きありがとうございました。
長文失礼しました。