GSのなおなおさんが投稿したカスタム事例

見た目は、全く変わってませんが…
乗り心地はめちゃ良くなりました😁

リアの脚も、18マジェスタ純正に交換しました。

マジェ脚だと、車高落ちないので
スライドキャンバーを導入
ショックの取付点を下げることで
ショックのストロークを確保しながら
車高を50mm落とします。

ロアアーム位置が下がるので
短くしてあったスタビリンクを
純正に戻しました

全下げでも着地しなくなったけど
着地してもカッコ悪いから、問題無し😁

同じくフロントも
ロールセンターアダプターで
ロアアームを下げたので
スタビリンクを純正に交換

ついでに1G締め

ダブルウィッシュボーンだと
それほど変化は感じないけど…
脚の型式によっては、車高も落ちるし
乗り心地も変化しますよね。

エアサスが邪魔でアッパーアームのネジ緩まず😅
ロアアームだけやっておいた。

全下げでもアッパーアームと
ストラットタワーまでの隙間は指1本

アームロックはしないって事ね😅

全下げから走行車高まで一発で上がらないので
タンク増やしてみた。
なんだかんだ、トランク使ってないから
邪魔だけど良いかなって😅

リアが下がらなくなったので
全下げでもこのぐらい

でも、ちょっとリア上げた方がカッコいい😁

ただ…
スライドキャンバーのせいで、キャンバーがついた💢
キャンバー起こしたいなぁ🥺

リアのトーが調整範囲を超えてるっぽいし…

せっかくだから、tems復活させたいし…

まだ完成までは遠いですが…
マジェ脚で　乗り心地は劇的に向上されて
良かった良かった😏