かずさんが投稿したカスタム事例

この前購入したｽﾃﾗのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄとﾛｰﾀｰを交換します。
自走で帰ってくる時にﾌﾞﾚｰｷに違和感があり60km/h以上でﾌﾞﾚｰｷをかけるとﾍﾟﾀﾞﾙにｷｯｸﾊﾞｯｸとｼﾞｬﾀﾞｰが出ていたので帰ってきてから直ぐにｵｸで注文していました。

ﾊﾟｯﾄとﾛｰﾀｰは純正は高いので社外品でと探していたのですがﾃﾞｨｸｾﾙのﾛｰﾀｰとﾊﾟｯﾄｾｯﾄが安かったのでこれにしました。
ちなみに何年か前にLA110Sのﾛｰﾀｰの見積もりを出した時に一枚7500円でした。(防錆加工していないやつは安かったです)

ﾀｲﾔを外してみると中古車あるあるのﾛｰﾀｰの錆&当たり不良です😓

ｷｬﾘﾊﾟｰを捲ってみると残量少&ﾛｰﾀｰ錆です。まぁ安かったので何かあるとは思ってはいましたが😅

ｷｬﾘﾊﾟｰをﾍﾞｰｽごと外してﾛｰﾀｰを外します。
ﾛｰﾀｰは車によってはﾛｰﾀｰを引っ張るだけで外れるやつもありますが大抵張り付いているので叩いて外すか外す為のﾈｼﾞ山が切ってある穴があるので穴に合うﾎﾞﾙﾄを入れて絞め込んで外します。

ｷｬﾘﾊﾟｰﾍﾞｰｽは外した序でに速乾性のｼｬｰｼﾌﾞﾗｯｸを吹いておきます。

ﾛｰﾀｰもﾊﾌﾞの部分もｼｬｰｼﾌﾞﾗｯｸを吹いて錆止めしてﾊﾟｯﾄの当たり面をｼﾝﾅｰやﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰ等で保護剤を落として取り付けます。
ﾛｰﾀｰを付けたらﾍﾞｰｽ、ﾊﾟｯﾄ、ｷｬﾘﾊﾟｰを取り付けていきます。
今回はﾛｰﾀｰが新品なのでﾊﾟｯﾄの面取りはしていないです。
こちらが終わったら反対側の交換です。

反対側も見てみると酷いですね😓
こちらも同じ作業をします。

こっちのﾊﾟｯﾄの残量は右より少ないです😓

同じように錆止めを吹いてから同じように交換します。

外したﾊﾟｯﾄを見てみると左のﾊﾟｯﾄが右よりへっています。
更によく見てみるとﾊﾟｯﾄの端に付いているﾃﾝｼｮﾝをかけるﾌﾟﾚｰﾄが切り取られていました😓多分すんなり付かなかった為前に換えた人が切ったのでしょう。

外したﾛｰﾀｰの表面を見てみると当たり幅が少ない所で半分で錆も酷いです。

裏面も酷い状態です😰
これではﾌﾞﾚｰｷの効きも悪いしｼﾞｬﾀﾞｰも出ますね😥
このまま乗っているとﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞやﾛｱﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ、ﾀｲﾛｯﾄﾞのｼﾞｮｲﾝﾄに負荷がかかりｶﾞﾀが出て修理代が高くなります。

あとは各取り付けを確認し問題無ければ数回ﾌﾞﾚｰｷを踏んでから試運転して交換作業終了です。
純正や曙ﾊﾟｯﾄ等は交換後当たりが出る迄踏み代が深く効きが今一ですが流石ﾃﾞｨｸｾﾙと言いたい位ﾌﾞﾚｰｷの踏み代も高く最初からﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁも効きも良いですね😄
あとはﾎｲﾙﾅｯﾄも錆があるのでｽﾄｯｸで持っていた純正ﾅｯﾄに車検迄に交換します。