カプチーノの今年もありがとうございました。・リビルトタービン交換・強化アクチュエーター取り付け・アイドリングストール？・来年も宜しくお願いしますに関するカスタム事例

皆様今年も色々とお疲れ様でした🙇🏻‍♂️
そしていつもいいね👍コメントありがとうございます。

12月の初めからタービン交換をしていました。
しかし、バラシ始めてから3日後に身体がダルクなり熱が39度7分まで上がりました🥲

次の日検査しに病院へ。
陽性でしたのでそこから10日の隔離生活でした😢

そこから復帰して何とか今年中にタービン交換終わりました👍

触媒とタービンを外す１２ミリのボルトを緩めるのにかなり苦労しましたが何とか外せました！！

皆様もこのボルト緩める時は油を染み込ませてから一気に緩めましょう！！

私のは折れずに緩みました😮‍💨

リビルトタービンが到着✨

旧タービンの中はスラッチとオイル詰まりで外はオイルまみれ、中はスラッチまみれでした。

30年無交換だったみたいなので仕方ないですね。

純正エキマニ、フロントパイプもサビサビでした。

純正エキマニはせっかく外したのでしっかり削りました😅

これで少しでも排気効率よくなればと思います。

そして今回はタービンを大きく出来ませんでしたので今日アクチュエーターを入れてみました。

若干調整はしましたがタービン慣らしなどをして自走しながら新たに調整していきます。

ブースト計のみなので余り負荷をかけすぎないようにします。

そして何とか取り付け出来ました。
最初はフロントパイプと触媒をつけて下から上げて後からタービンと触媒を取り付けようとしましたが無理でした😢

なのでタービン関係のホースを繋ぎ、エキマニ取り付け、エキマニ、タービンをドッキング、それから触媒とタービンを取り付けました。

タービンと触媒のボルトを入れるのにかなり苦戦しました🤔

ジャッキで支えながら位置を調整してガスケットを挟み何とか上手くボルトが噛んでくれました。

他の3本もなかなか上手くボルトが噛んでくれなくてなかなか手こずりましたがコツを掴み何とか取り付け出来ました！！

タービンのガスケットは意味は余り無さそうですが網付きが付いていたので網付きを装着しました。

８番プラグも外しましたがかなりスラッチが凄かったのでとりあえず７番を付けました。

その後慣らし中にも７番外して確認しましたがリビルトタービンの中のグリスやオイルの煙も凄かったのかスラッチついてました！！

なので６番を考えています。

これが先月のタービン交換前のアイドリングです。
全く元気なく疲れ切っている状態でした😢

このアイドリング状態を見ていた時は絶滅的でした。

そしてこれがタービン交換直後のアイドリングです。
かなり元気になりよかったです！！

それからタービン慣らしをして、点火時期、アイドリング調整しました。

調整後は更に安定したのですがたまに突然エンジンがストールしていエンジンがかなりかかりにくいことがあります。
若干アクセルを踏まないとエンジンがかからない状態になります！！

プラグコード関係かデスビの異常か、インジェクターの詰まりか、インジェクター関係の配線のスパークか？

今年も色々とありがとうございました🙇🏻‍♂️
特に初のOCはかなり楽しく皆様にお世話になりました😊

来年もまた宜しくお願いします🙇🏻‍♂️