クレスタのクレスタ90系・JZX90クレスタ・1JZ-GTEに関するカスタム事例

今回は過去車の紹介です。

JZX90 CRESTA TOURER V

23歳〜27歳まで乗ってました。
１番大暴れしてたドリ車で、サンルーフをティルト上げで走ってました。
周りのツアラー乗りもほぼ屋根開きばかり
スカート状張出しエアロに深リム引っ張りショルダーツライチが定着すると
いつの間にか神奈川仕様と言われるようになりました。
いつの間にか

マフラーはショップオリジナルでもちろん、フル直で出口はツラダシ!!
90の1JZツインターボは当時最強でした！
100のシングルターボだと飛距離伸びずすぐ吹け上がるからチューニングしないとダメでしたね。

そしてFC3Sからのツアラーだからホイールベース長くてスピンしづらくなんて楽にドリフトできるんだろって乗り始め感動した記憶があります。

ボンネットダクト、フェンダーワンオフダクトは超お気に入りでした！

ワンオフフェンダーダクトはかすかに見えてるかな？
ワンオフといえばフォグをHIDへ
まだHIDが製品化する前の話です。
H3Cで部品＆加工費で13万円
今思うとヤベェっすね！

エアロはショップオリジナルで僕と店長のハイブリッドセンス
後期型のデモカーだったのでマフラーとエアロはタダでした。

毎月雑誌にも宣伝で載って取材も多数受けて最高の良い思い出です。

メーターパネルはアルミ板で自作
ステアリングはモモベローチェ35パイ
運転席シートはレカロSRⅡルマンカラー、助手席シートはレカロSRⅢ（写真はまだ純正）

サイドはどうしても届かない時、追走で合わせてる時以外は使わなかったのでスピンターンノブ付けなかったのが自己満拘りでしたw

そんで今現在完全アウトなウィザードとフルスモークw

90〜2000年代大井や大黒などのドリフトYouTube見てるとちょいちょい映っちゃってるのが懐かしく嬉しい感じ、良い時代でした～

また乗りたいなぁ〜！
名機YAMAHAのワンじぇい最高〜