スプリンタートレノの乾拓海（ファイズ） 4AG Artistさんが投稿したカスタム事例

2023年02月28日 21時08分

僕は、歌手になるぞ～エンジン製作します。キャブ調整は、世界一です! 知識も無いのにアドバイスでキレる方通常時に車検が通らない仕様(9cm以下の車高、1cm以上のタイヤのはみ出し、マフラーの飛び出し、ブローバイを戻していなく、チャコールキャニスターへ4気筒分のインマニ戻しができていない、フロント Windowへの違法なハチマキ貼り付け）な不正改造車を自慢する方は、関わって来ないでください。

スプリンタートレノの乾拓海（ファイズ） 4AG Artistさんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

Solex を購入するときの目安を記載します。
36Φ なら 2型
40Φ なら S型 (5→Sのチャンバカバ変更可)
44Φ なら 4型 (Nismoは、パスです)。
50Φ なら 2型

エアークリーナーは、Piper Cross /ITG/OERさんの内のいずれかです。
ファンネルに被せる場合は、網付きのファンネルにしてください…でないと、スポンジが吸い込まれますよ…

リンケージは、センターレバー集約のタイプがかっこいいです。

問題です。写真は何型でしょう～

oerや、ソレックスで進角を変えることができるのは知りませんでした！

2023年11月27日

乾拓海（ファイズ） 4AG Artist

キャブ：ポンプジェットの吐出量量変更をする。点火装置：低回転域の進角を調整できるコンピュータ点火にするです。けど、ソレックスに変更されるのが手っ取り早いかも。

2023年11月27日

コメント失礼致します。 oerのキャブとsolexのキャブでのレスポンスの違い等あるのでしょうか？

2023年11月26日

乾拓海（ファイズ） 4AG Artist

レスポンスは、違いますよ。 Solexの方がOERよりアクセルを開けたときの追従が早いですが、点火時期の調整で解決します。

2023年11月26日

乾拓海（ファイズ） 4AG Artist

ソレックスとOERの燃料室の容積の比較をしたことはありませんが、OERが多そうです。ま、どちらでも合わせ込みをしっかりすれば、変わらないですけど。あとは、外観上の見た目位だけです。

2023年11月26日

返信ありがとうございます！アクセルの追従はやはりソレックスの方が早いんですね、でも点火タイミングでそれもoerでカバーできるんですね！知らなかったです。 oerは持っているのですが、レスポンスはsolexの方が良いとばかり思っていたので、驚きでした。

2023年11月27日

乾拓海（ファイズ） 4AG Artist

OERの一般的な固定進角の点火方式では、ドッカンターボみたい(ゼロスタートから、4,000rpmくらいの低回転領域までは、アクセルを開けても、原チャリのウエイトローラーを重くしたときのようにもたついて回転上昇し、4,000rpm以上で勢いよくビューンと回る)な感じですけど。そのもたつくところの点火タイミングを進角するのと、AIR Jetを変える前提ですが、加速ポンプの吐出量をあげるように調整をしますと加速が鋭くなります。OERは、低回転域でガソリンがあまりでないように工夫がされているためです。低回転域で燃料を絞った特性にしている理由は、圧縮比が低いエンジンでターボ、N.A.でキャブレターにするとエンジン負圧がさがってしまい、ガソリンが多く入るとプラグがカブってしまうのでそれを制限しているためです。 OERで、N.A.エンジンを使う場合は、圧縮比を上げてあげる方がいいです。費用的に無理ならソレックスがいいですけど、今は、ソレックスの方が値段がたかいので、ピストンを変えた方がいいかもです。

2023年11月27日

原理の問題だったんですね。そのような工夫をされてるのは知りませんでした。ありがとうございます！

2023年11月27日