インプレッサ WRX STIのRS05RR・GDB・インプレッサWRXSTI・18インチホイール・ネオバAD08Rに関するカスタム事例
2021年12月07日 17時04分
こんにちは。 愛知県でインプレッサ WRX STI GDBとシビックタイプR FD2に乗っておりますひげぞうと申します。 基本的には街乗りには使わず、サーキットや峠、ツーリングなどで走っております。 自分の車は自分でいじるを考えにDIY挑戦しています。 皆さんの投稿を見ながらもっと色々出来るようになれればと思います。 2022年から勤めていた会社を辞めて独立して車屋さんを始めました。 車の販売、買取、保険、整備などを行っております。 良ければ一度覗いてみてください。
今日はハブボルトの交換です。
写真はタイヤを外したところです。
ホイールを前回ENKEIのホイールに変えたのですが、フロント8.5Jの為8ミリスペンサーでキャリパーを交わしてました。
これだとナットのかかりが少ないのでロングハブボルトへの交換を行います。
ローターは2年前ぐらいに変えたばかりなので特に変な減り方もなく綺麗でした。
いきなりですが、ハブボルトを打ち替えたところです。
元のハブボルトを外す時はいらないナットを付けてハンマーで叩くのですが、最初ビビって全然取れませんでした（笑）
思い切りが必要です！
つける時はスプラインを合わせてワッシャーをかましてナットで締め上げていきます。
これもちゃんとつくか不安でしたが思い切りが必要です笑笑
片方できると後は簡単です！
右側もサクッと終わらせて完了！
GDBの泣き所のキャリパーのボルトも変なところもなく大丈夫でした。
そのまま知り合いの整備工場でタイヤ交換しました。
18インチの40偏平なので大体どこも断られます笑笑
ここは僕が古い付き合いなので特別にやってくれました！
他はやらないと笑笑
装着後家に帰ってから撮影！
タイヤサイズは245/40R18のネオバAD08Rです。
たまたま某フリマを見ていたらこのサイズが出ており21年製造のタイヤ、溝も全然残ってるしビート切れもパンク修理跡も無いので買ってしまいました。
ネオバであの値段は破格だと思います笑笑
人生初のネオバ！
果たしてグリップ力はいかに？
ここで問題発生です！
ホイールを変えた1番の原因だった車高を落とすとインナーが当たるのは回避出来てるのですが、車高を落としすぎて今度はフェンダーに干渉します笑笑
ほぼツラなので仕方ないですが、車庫入れの傾斜でタイヤが当たるので次の休みに少しだけ車高をあげようと思います！
気になって走れない笑笑
てな感じで車弄りの楽しい休日でした。
年末の走行会に向けて車のメンテナンス仕上げていかないといけません！
嫁に怒られないように頑張ります笑笑
