パジェロミニの18インチ・インチアップ・流用に関するカスタム事例

18インチ化計画発動!!!!!!!
ノーマル　175/80　R15
5.5J +46 15インチ

エクストレイル　T31 純正
　　　　　225/55　R18
7.0J +40 18インチ

センターキャップは、ランエボ用の物を
加工して取り付けました。
キャップ径は、日産が54ｍｍに対して
ランエボの純正アルミ用が53.5ｍｍとほぼ同じ
なのですが、「爪」の掛かる深さが違うので
加工しないと無理でした。

フロントに8ｍｍスペーサーを入れて
フロントサスとの干渉をギリギリ回避。
リアは5ｍｍのスペーサーを入れて
ホイールとハブの干渉を回避。

パジェロミニのハブ径は67ｍｍだが
日産は66mmなので、スペーサーで逃がす必要があります。

ちなみに、ネットでパジェロミニのインチアップを検索するとデリカD：5の純正アルミ流用をちらほら見かけますが、　225/55 R18 7.0J +38 18インチ　　と、
エクストレイ純正アルミとくらべても、インセットがわずか2ｍｍ違うだけだったりします。
（ハブ径もちょっぴり違いますけどね。）

D:5のアルミじゃあ芸が無いんで、誰もやってないエクストレイルアルミにチャレンジしたまでです。
それにこっちのほうが、オフ車っぽいデザインですし。

ホイールを黒かガンメタに塗り替えようと考えていたのですが、それだとジムニーシエラの純正っぽくなるのでやめましたｗ

タイヤ径として、パジェロミニ純正は661ｍｍ
エクストレイル純正は704ｍｍ
直径で43ｍｍ違いますので、計算上では21.5ｍｍ
の車高アップなんですが、さすがの18インチ55扁平
のタイヤだけあってパジェロミニの車重程度じゃ潰れないので、実測で26ｍｍの車高アップになりました。

リアでこんだけハミ出てます。。。。

リアのハミ出し。

フロントのハミ出し。

ホイール側のハブ穴を拡大して、リアの5ｍｍスペーサーが外せたなら前後ともに同じぐらいのハミ出しに出来そうですね。
パッと見で遠くからだと「ツライチ」っぽくも見えるんですが後方からだとハミ出してるのがバレバレなんで、お巡りさん対策は必要かと。。。。
それに、これだけハミ出してると雨上がり後の走行でボディがハンパなく汚れるんですよ。。。。

現状、フルステアだとちょっとボディに当たりますが、日常的な使い方だとさほど気になりません。
狭い駐車場での切り返しだけ注意してます。
乗り心地ですが、恐ろしく安定感がある一方でサスペンションに対してタイヤホイールが重すぎるので、ギャップを乗り越えると突き上げやバウンドが出ますが、ロードタイヤなんで、マッドタイヤのような不快感は無いような気がします。
60扁平のタイヤに替えたり、強化ショックに変えたらもっと乗り心地は改善できそうですね。
ハミ出しはしょうがないので、オバフェンあたりで対策しようと思います。

ちなみに、このホイールは9分山のアジアメーカーのタイヤがついた状態で￥22000-でアップガレージで購入しました。
んで、パジェロミニ純正アルミ+新品タイヤも売ってたんですが、あちらは￥43000-
15インチの半値の18インチってｗｗｗ