オデッセイのプラグ交換・サビ補修・メンテナンスは大事・維持りに関するカスタム事例
2021年05月04日 01時08分
こんばんは🌃
今日はスパークプラグ交換(＋α)を行いました💡
ワイパーカウルトップパネル下の鉄板に錆が出ているのが以前から気になっていて、折角カウルトップパネルを外すのだから…と錆取り補修のついでにプラグ交換です
ワイパーアームを外して…
カウルトップパネルを外して…(固定のピンが固くて外すの大変でした🥺)
ブレーキオイルのリザーブタンクのステーをずらして、コイルカバーを外すとようやくイグニッションコイルとプラグにアクセス出来ます
RBオデッセイのスパークプラグ交換は面倒だと事前に聞いてましたが確かにやりづらい😅
イグニッションコイルとプラグの取り外し完了
特に変な焼け方もしてないですね
新旧プラグの比較
ひどく磨耗していないようなのでまだ使えるとは思いますが、普段なかなか開ける部分ではないので取り替えます
新車から約8年、5.5万キロお疲れ様でした🙇
逆の手順で新品プラグを組み付けて戻していきます。
(プラグ着脱はユニバーサルジョイントがあるとかなり楽です)
一応トルクレンチを使用してサービスマニュアルに記載されている通りの規定トルクで締め付けました(使わないで感覚的に締めても良かったかもしれませんが)
写真撮り忘れましたがこのあと錆の出ている箇所の錆取り、清掃をしてホルツの錆転換剤を塗布してます
カウルトップパネルは車体に戻す前にオートグリムの未塗装樹脂用クリーナーで綺麗にしました✨
普段手の届かない部分も綺麗に出来たので気持ちいいです♪
作業完了後、近所をぐるっと試走してきました
元々不具合はありませんでしたが、交換前と比較して加速がスムーズになりエンジンが軽やかなフィールになったなと感じます😊
本来の性能を取り戻したって事ですかね🤔
ドレスアップ(弄り)するのも良いですがこういったメンテナンス(維持り)こそ大事だなぁ、と再確認できた日でした🙋♂️
