インプレッサ WRX STIのDIY・水平対向エンジン・ブレンボキャリパー・オイル漏れ・リコイルヘリサートに関するカスタム事例

インプレッサに乗るなら、此処は押さえておけ！の第1段(笑)。

まずは水平対向エンジンであるが故の、ヘッド(ロッカー)カバーパッキンからの油漏れ。ピストンが横向きになっているので、ヘッドも勿論横に付いてます。パッキンもゴム製ですし、経年劣化等で痩せたり、硬化してくるのも漏れの原因ですね。
交換する部品達の一部。

作業性が極めて悪いエンジンレイアウトです。タペットカバーを外すのも知恵の輪状態。失敗するとご覧の通りOrz。。。こうなるとパッキンの買い直しになります(泣)。

走行距離10万キロオーバーのカバーの裏側です。質の良いオイルをきっちり3000キロで交換しているので、焼けもあまり無く、綺麗なモンでした♪

続いては、おなじみ、ブレンボキャリパーのネジ穴のカジリです。

母材がアルミのブレンボ、取り付けボルトは、強度区分のある(ボルトの頭に数字があります)設計上、それだけの強度を必要とする、要するに硬いボルトです。熱が入ったり、脱着を繰り返すと、どちらが先に負けるか、言わずもがなですね。

写真は"リコイル用"のタップを立てている所です。

普通のタップとリコイルタップは違いますので間違わないように！

ヘリサートというステンのネジみたいなやつを入れた写真です。

ちなみにフロントはM12-1.5ピッチ←中々無いサイズなので泣かされます。リヤはM10-1.5ピッチのスタンダードサイズです。

ご多分に漏れず、僕のインプレッサもネジ穴トラブルで大変な目にあったので、4輪全てにリコイルを施してます。

ブレーキの余談で、これはGRB.GVB用のブレーキホース。
新品が5000円と爆安やったので、僕のGDBに付けれるやろう！と安易な気持ちで(笑)購入。

と言う事で、装着してみました。

注意点として、フロント側はハンドルを左右にすえ切りしてホースの伸びを必ず確認して下さい。
それと、フレアナットレンチを必ず使用して下さいね。