Cloud-Nineさんが投稿したカスタム事例

オイル漏れ修理の為にディーラーへ車を預けてきた。代車はインプレッサスポーツ。2リッターかな？

発進は鈍いが、1度速度が乗れば十分な速さがある。うちのGDA・GDBとて町乗りではブーストかかるほど踏まないから、NA領域同士で比べても遜色ない。ターボカーはNA領域でもターボ無しより少しだけパワー出るから、そのパワー差をインプレッサスポーツはエンジンで埋めているんだろな。燃費もいいだろうし(誤差レベルだが)。

タイヤはBSトランザ。車が静かなので相対的にうるさいタイヤ。それはリプレイスではレグノとか入れたくなるな。間違っても71Rとか入れてはいけない！(笑)
元々のサスペンショングリップがあるので、ハイグリップタイヤに頼る必要はない。普通に乗るならオンザレール、切り込むと少しだけ弱アンダー。じわっと切っていけば、タイヤのロールが終わる頃にリアが巻いて更に曲がる。ちなみに交差点で旋回しながらアクセル踏み込んでもスロットルが開きません。

サスペンションは前後が同じように同時にストロークするので乗りやすいです。レクサスCTみたいに前後別々に動いて、走ってるだけで恐いってことはない。とてもいいね。最近の車はバネを固めて初期応答を良くして、奥のストローク領域ではダンパーで粘らせているみたいだね。GDB・Eもそれを狙ったみたいだったが、当時の技術では出来なくて、初期がゴツゴツのバリカタで奥は腰砕けという泣ける設定やった・・・

センターのインフォメーションディスプレイはあれこれ表示できます。私は水温偏差、油温、スロットル開度にしてみました。エコとか表示させるやつはクソ。前も後ろも見ないでメーターばっかりみて周りに迷惑をかけるクソ。プリウスとか多いな。