ヴィッツのピラーカバー加工・マフラー加工に関するカスタム事例

2箇所変えました

・Bピラーカバーラッピング
・マフラー加工

です

・Bピラーカバーラッピング

Aピラーから始まった室内黒化
ルーフライニングも黒に染めてBピラーの白？が目立つようになりましたので、こちらもラッピングすることに

はめこみ1箇所、タッピング2箇所で留まっています
外すためにはモールや下面のカバー、床面シートベルトのボルトも外す必要があります

アマゾンで1,600円ぐらいのバックスキンシートを雑に貼り付け
伸縮性が無いので足りないところはポスカで塗りました
めちゃくちゃ適当です

装着
こんなに何も感じない加工は初めてかもしれません
違和感なく仕上がったということにしましょう

これで室内がほぼ黒で統一されました
Cピラーは外からも中からも気にならないのでそのままにしておきます

・マフラー加工

クソダサ下向き引っ込みマフラー問題
ステンレス管をそのままつけると出口がかなり下寄りになります
加工するため一旦NSP130純正からKSP130純正へ付け替えることに

ちなみに
KSP130純正が1.83キロ
NSP130純正は2キロ以上ありましたので少し軽量化

仮でこの状態にするつもりでしたが、以前あった排気漏れが無くなったのでこのままにします
出口も無理やり曲げておおよそ定位置に加工していますのでタイラップで修正

後ろへ引っ張り、左へ引っ張り、バンパーへ接触しないよう固定
ゴミ

ちなみに音はこんな感じです

加速室内撮り
2速スタートで少し上り

うるさいですが彼女様からは使用OK判定出ました
やったぜ。
(以前の排気漏れ状態はNGでした)

やっぱマフラーはちょっと飛び出してたほうがワルそうで良いですね
加工用に70Φステンレス管も買いましたが出番無さそうです

今回はこのあたりで失礼します