RX-8のT-ポイントさんが投稿したカスタム事例

今年のオートサロンでRECAROから発表されたPRO RACER RMS 2700G になります。
こっちはグラスファイバーモデルのものになります。
まずはレカロの開発コンセプトから
日本人のために開発された本格フルバケットシート。
保安基準適合(車検対応)も田中哲也選手、脇阪寿一選手、新井敏弘選手ら多くの経験豊富なプロドライバーが参加しながら日本国内市場向けにRECARO JAPANが開発したサーキットユースのためのモータースポーツシート。サーキットからストリートへ。ストリートからサーキットへ。RECARO JAPANがRECAROの歴史を変えるマスターピース
グラスファイバーシェルモデル。強度・剛性・重量を除き、基本となる着座性能はカーボンファイバーシェルと同等。非常に高度な技術を有する特殊なハンドレイアップ工法によって実現した両面Aサーフェス（オモテ面）ながらも驚くほどのコストパフォーマンスを実現。国内サーキットの本コースを走ってプロが十分満足した剛性と着座性能。モータースポーツを愉しむ方へ。SP-GやRS-Gからのステップアップとして幅広いオーナーにオススメ。
新素材のISFパッド
RECARO独自の世界にない新しい素材技術の開発から生まれたISFパッド。体圧分散性と振動吸収性に優れ、かつモータースポーツに求められるグリップ性能と温度変化の少ない高反発性能を実現。RMSでは、シェルの形状でしっかりと身体を支え、パッドで路面からの振動を吸収する本来のあるべき姿を徹底して追求。凄まじい剛性のシェルと快適なパッドを組み合わせることでサーキットでもストリートでも高次元で両立。その究極の性能に仕上げていますとの事。
実際に使用した感想
RS-Gから乗り換えると乗った瞬間に硬いとい思いました、これはクッションからパッドに変わっているので仕方ないでしょう。
街乗りをした限りでは腰などが痛くなることは今の所ないですが、長距離などはまだ走ってませんのでなんともいえません。
ホールド感はシートの剛性とサイドがある分素晴らしいです。
ぽっちゃり体型の自分にはいい感じでフィットしていますが痩せ型な人は厚めのパッドじゃないと腰回りや太もも周りに結構隙間があるようです。
これは後々肉厚のパッドが発売されるとか言っていたのでそれで対応するしかないと思います。
自分は今のままでも問題はありません。
シートレールは共通ですがサイドアダプターは専用品になります。
なんと言っても見た目がかっこいいで満足です！