mountain_edgeさんが投稿したカスタム事例

黄色いコードは後付けカーナビのアース線。普通に使った車両と屋内で寝ていた車両で差分を考える。
カウルトップピン1本、欠品。カウルトップ下に錆。助手席側がボロボロになる。ホースが硬く、ひび割れしやすい。インテーク上のウレタンゴムをエアクリーナーで吸う。ストラット錆。
ミラー樹脂塗装、ハゲ。
ラジエター漏れ、将来的にはプラ劣化で交換。
タイミングベルトひび割れ、クランクプーリーゴムひび割れ。
ヘッドライト黄ばみ。
ドア下がり。
プラスチックピン劣化、白色に変色する。

錆が無い様に見えて、気持ち赤錆が見られる。
エアコンかけた室内保管でも無い限り、多少の錆は出る。
海外で旧車に高値が着く理由が、少し理解出来た。

99年でイリジウムMAX5番、2001年もイリジウムMAX5番。

防水でプラグカバーしたほうが良いのか、放熱で外すのか、考えて固定が甘そうなので付けてみた。
ネジの一部、配管の一部、フレーム下周りに錆が出ていた。

年数を考えれば、経たりは極小と思っている。

ラストリムーバー.はなさか爺辺り、食品添加物の高濃度リン酸と界面活性剤の組み合わせ、防錆材を上塗り、が整備の限界だろう。
ウィンドウモール下も見てみるか。

90年代の冬に使う車で、工場出荷時のまま冬に散布される塩カルで腐食していない、という理解が追い付かない車。
フロアマット、日産純正の白いラベルが崩壊している。昔から思っていることだが、フロアマット形状は、鉄板の形状と一致していない気がする。
高級車寄りにするか、ゴム系の掃除しやすい物を上に被せるか、アッパーミドルでは使わないペルシャ絨毯など高級品にするか、予算はシート等の他で使いたいところ。

シリコン系ウェットブラストは難しい。