エッセのメタボジャパン・車高調・走行会準備に関するカスタム事例

車高調が死亡しました。

約８年8万キロ、サーキット走行３０回位。

来週走行会なんで、急遽ヤフオクにて調達。

だいぶ前から異音が少しあったが、ボディーが歪んで来てるんやと気にしてなかったが、最近やたら段差でカタカタ言うんで、調べて見たら😨

オイルジャジャ漏れ死亡でした。

前からこれか、もう一つ違う車高調買おうと思ってて、ヤフオクの納期訪ねて早く連絡くれた、メタボジャパンさんの攻めのハイレートレーシングスペック車高調に🎵

今もリアバネはオーバーテックの７キロを、１巻き半カットで使ってるし😁

質問欄で出品者さんとの会話で色々聞けて為になりましたね🎵

その昔、東北660で雨のSUGOで、ケンズクラフトのケンチャンに１番負けましたとかの話しも聞けました～😙

だいぶ前にケンチャンに脚セッティングしてもらったんですわ～とか、中山サーキット一緒に行った事とかの話でちょい盛り上がり(笑)

ストリート仕様は、F5キロ、R3.4キロですが、サーキット結構行くんで柔らか過ぎ～(笑)

攻めのハイレート仕様はF7キロ
R7キロですが、Fはオプションの９キロに変更してもらいました‼️😁

取り付け&アライメントセッティングは、今日近所の若い子１人で経営の所へ預けに❗️

２４日の走行会は減衰調整、車高、タイヤのエアーでええ所探しの練習会ですね🎵

酷評してた、ナンカンNS-2Rはもしかしたら？脚回りが前々から死亡してたから、踏ん張り効かなくてグリップしなかったかも？🤔なんで、NS-2Rメインで再評価します。😅