エッセのミッションオーバーホール・ミッション分解・ファイナル交換・ファイナルギヤ・ニードルベアリングに関するカスタム事例
2023年07月18日 00時28分
MR2、エッセ、スイスポに乗ってます。高校の時の女性の数学の先生が赤いスポーツカーに乗っていて、カッコよくて、いつか赤いスポーツカーに乗ってみたいと憧れてました。かっこいい赤のスポーツカーはMR2だと思って、乗ってみました。運転難しくて、飽きが来ないです。長く乗れるようにメンテナンス頑張ります。自分の車のこと知りたくて、友達に教えてもらって、時には助けてもらって、いじってます。 もし良かったら質問でも、情報共有でも！コメントいただけると嬉しいです！よろしくお願いします！
パート2
インプットとアウトプットのギヤツリーとファイナルをそれぞれ外していきます
ファイナルはミラ(L260S)4WDのファイナルを流用するため、アウトプットシャフトとニードルベアリングもそれに合わせて交換が必要なので、アウトプットのギヤツリーは全て取り外し、ミラのアウトプットシャフトに全てギヤを移植します。
インプット側は特にやることないですが、ベアリングは交換したかったので、一旦全て取り外し、新品のベアリングへ打ち替えます
打ち替えするアウトプットシャフトとニードルベアリング
アウトプットシャフト：33321-97207
ニードルベアリング：90043-64131
ミラ用のファイナルに変更すると、それに合うアウトプットシャフトの径がΦ30→Φ27.5に変わるため、ニードルベアリングの打ち替えも必要です
エッセのギヤツリーから全てギヤとベアリングを取り外し、新しいアウトプットシャフトへ移植します
アウトプットシャフトのベアリング：90043-63160
右がエッセ
左がミラ
エッセの方は溝切ってあって、さらに外径も大きくΦ30です
アウトプットのギヤツリーの移植完了です
夢中になってたせいで、プレスの写真が一個もありませんでした笑
ベアリングは最後にスナップリングを付けるため、スナップリングの溝がある方を上にして、圧入します
インプットシャフトのギヤツリーも全て分解し、新しいベアリングを打ち込んで完成です
ベアリングは2個とも同じ品番でした
インプットシャフトベアリング：97103-06205
取り外したファイナルギヤ
今回の主役
ボルト6本で留まっているため、取り外します。
コペンは10本で留まってるらしいですが、何故かエッセは残りの4つの穴はバカ穴でネジも切ってません
ボルトの転造下径とかでもなくボルトより大きな穴でバカ穴でした。
軽量化でしょうか。
左がエッセ4.9ファイナル
右がミラ5.9ファイナル
歯の大きさも歯数も全然違うのが分かりました
これだけ違うと変えたあとがとても楽しみです🤤
ミラのファイナル5.9：41221-97259
デフサイドギヤ、ベアリングを移植します
6本のボルト高トルクでトルク掛けるの大変でした
プレスの上に置き、バカ穴のところにポンチを通して周り止めにして、友達に支えてもらい、やっとこさ掛かりました😅
でっかい作業台とバイス欲しいです🥺
誕生日プレゼント待ってます♪
トルク：89.5Nm
パート3へつづく
