bBの愛車を大事に車愛・魔法のナット・Nambson・純正エアクリーナBOX固定加工に関するカスタム事例

純正エアクリーナBOXが揺れて凄いので固定を加工してます。

エアクリーナBOXは、走行中の振動で揺れない方が良いです。
これは、エアフィルターの吸入効率を維持し、エンジンに適切な量の空気を供給するために重要。

M6×30ボルトで固定されてますが…

BOX固定側はブッシュが取り付けしてありつぶれないようにカラーがはまってます。
カラー内径8㎜とM6ボルトサイズががばがばで遊びがある…

カラー内径が8㎜なので、そこそこ柔軟性のある外形8㎜内径6㎜のホースをKOMERIで購入しカラーの長さにカットし取り付けしてぴったりにしてさしてあります。

カラーを0.05㎜削りBOX側ブッシュと同じ位の外形のM6ワッシャを取り付けしブッシュを面圧着してます。

エアクリーナBOXの揺れが低減しアクセルのつきが良くなります。

今回は純正M6×30ボルトからキャップM6×35ボルトに変更し魔法のナット赤を施工。

前に施工したイグニションコイル固定と同じ感じです。

取り付け完了。

エアクリーナBOXはミッションの上側に固定されてます。
エアクリーナBOXとミッションに効果ありかなと。

エンジン回転がさつ感が消えてレスポンスアップ。
トルクアップしシフトショックがなくなりめちゃくちゃスムーズに。

今までよりキックダウンしなくなった🙄
多分ECU学習が絡んでるからリセットし再学習します。

Googleで調べたら…

トルクアップ（エンジン性能向上）によって、オートマチックトランスミッションのキックダウン（急加速）が動作しなくなることがあります。
これは、エンジン出力が十分に高くなったことで、シフトダウンの必要性が少なくなるためです。
より強い加速力が必要な状況で、キックダウンが期待通りに動作しない場合は、原因を特定し、適切な対策を講じる必要があります。

2025/4/29追記

暇だから試しに普通のM6×30ボルトに交換。
やはりパワー感が無くなりエンジンががさつに回りトルクダウン。
魔法ナット赤施工M6×35に戻したらパワー感トルク感復活。
チューニング部品は取り付けた時より外した時の方が効果わかります❗