タントカスタムのタントカスタムla600s・タント カスタム LA650S・ダイハツ・タント・タントカスタムに関するカスタム事例
2026年09月12日 12時14分
タントカスタムXトップエディションに乗ってます。LA600Sタント好き、ジャズフュージョン、AOR、70年代80年代洋楽邦楽好き、楽器はドラム好きな車業界勤務(自動車鈑金塗装2年半、カーコーティング31年)33年の50歳オーバーオヤジです。お気軽に、適当によろしくお願いいたします
タントカスタムLA650前期と後期、
LA600後期型中期と比較
まずはLA650後期カスタムRS
岐阜ダイハツ特別仕様車 リミットブレイク
レクサスを思わせる高級感と威圧感は歴代タントカスタムで圧倒的かな
LA650前期カスタムX
600タントカスタムに比べて大人しくなった感じでカスタムらしい高級感を残しながらスポーティに振った感じ
LA600タントカスタムXトップエディション。私の車です。
前期に比べて650タントと同様にマイナーチェンジでより高級感と威圧感にあふれる顔に。特に後期トップエディションは当時では圧倒的、今でも最新型、ライバルの最新型と比較しても負けてませんね
650後期リア周り
バックドアメッキガーニッシュは本来オプションですが、岐阜ダイハツ特別仕様車 リミットブレイクは標準装備です。フロントグリルメッキガーニッシュも同様です
650前期リア周り。デビューした時は、えらいシンプルになり過ぎたなぁって思ったけど、日が経つにつれこれもアリだと思ってます
600のリア周り。メッキガーニッシュは600前期と模様が異なります
650タントカスタム後期のダッシュボード
650タントカスタム前期のダッシュボード
600タントカスタム後期のダッシュボード
650タントカスタム後期のリアシート
前期に比べて座面の形状、フロントシートも含め模様が異なります
リアシートの座面は前期に比べて薄くなり、その分座面長を拡大した感じ
膝裏まで座面がホールドしてくれる分ゆったり座れますが、床との高さが低いので膝がやや持ち上がる感じがします
この辺りは600タントに戻した感じですね
650前期のリアシート
私は正直、この650前期のリアシートがイチバン好きで快適性に富んでると思ってます。座面の厚みもありソファークッションもよく、タントエグゼ、ムーヴコンテを除いて最高だと思います。
タントエグゼとムーヴコンテのシートの造りはイチバン普通車に近い快適性だと思います。次いでLA150ムーヴのシートかな。LA150ムーヴは乗り心地は最高だと思います。未だに最新の軽自動車と比べても勝ってる部分もあります
600タントカスタム後期トップエディションのリアシート
背もたれ、座面も含め薄くて他に比べて快適性では劣りますが、不快ではありません。床との高さが低いので私はクッション敷いてます。フロントシートもクッション敷いてます
シートもしつらえ、模様からくる質感の高さは650よりも優れてると思います。お金はかかった造りだと思います。通常のタントカスタムとトップエディション、シートのステッチの糸のカラーが違います。トップエディションはシルバーカラーステッチになります
どのタントカスタムも私は甲乙つけがたい。どれも好きです👍
