アリストの作りたいのは・すごい車じゃなくて・カッコイイ車・BBS LMに関するカスタム事例
2022年03月09日 01時48分
けんとtaxi トヨタ アリスト JZS161
16アリスト&仕事車で210クラウンアスリートのハイブリッドに乗っています。 令和7年3月川崎北部にて37歳で個人タクシー開業しましたVIPCARと古いバイクが好きです。InstagramとXがメインですがたまにこちらも更新します🙇パーツレビューは今となっては化石化してるみんカラに記録として載せてます(笑) from GS KINGZ JAPAN
とりあえず今年の前半はイベント関係は3つ控えてます。
最近、すっごくよく聞かれるので改めて。このアリストは調整式アームは一切入れていません。
理由は単純で、必要がないからです(笑) アライメントも取れていますし、自分の求める足のセッティングがノーマルアームで事足りているからが最大の理由です。
ただし、入れた方がいいなと思う足のパーツは入れています。3cmショートナックル、四輪ショートスタビリング加工、後期テンションロッドピロ化。ARSキャンセラー。僕の求める車高やキャンバーではこのメニューで充分です。一時はタイロッドもピロにしてましたが、ドリフトもしない、街乗りオンリーですし路面のデコボコがダイレクトに来るのがストレスを感じ、クイックなハンドリングも求めないので不要と思い外しました。
ハンドルは全切りできて当たり前だのクラッカー。
アームを入れてセッティングの幅が増える事は良い事かとは思います！ただ、何のためにアームを入れるのか？しっかり目的意識はあったほうがいいと思いますね。弄る楽しみも大事だと思いますが、僕の場合はあくまでも必要だと思う部分だけ足していく感じです。
キャンバー角は前後4.5揃い。この拘りは今後も変わらず。
