S2000のS2000・ホンダツインカム・J'S RACING・JUN AUTO MECHANIC・サブフレーム交換に関するカスタム事例

強化サブフレームに交換です〜。
JUN AUTO製で後期型のサブフレームに各部補強や対策が施された物になります！

狙った訳ではありませんが金色だらけです😆

アッパーアームはイケヤフォーミュラ製のピロアッパーアームです。
キャンバー調整が可能でビタっと合わせられます。
保安基準適合品になります。

前期型の車両に後期のフレームを取り付けるので、
アーム関係、ナックルなど、一通り交換です。

前期型のピーキーと言われる由縁はアームのストロークしていくとトーインに変化していく。

取付やアーム長などでジオメトリ変化が大きく、
スライドするまでは踏ん張るが、スライドし出すとトーインも戻り、踏ん張りが弱くなるのでスピンモードが速い
→ グリップとスライドの差が激しく扱いにくいと言われるとの事です。

分かりづらいですが、大きく「→」の箇所に補強が追加されてます。
補強とアライメントできなくなる弱点箇所を補強みたいです。

s2000もこうしてみるとRX-7と似てパイプフレームな構造なんですねぇ笑

トーコントロールアームもj's racing製のピロアームへ変更しました。
ここもs2000で重要な部品。

JUNAUTO製にしたのはトラス構造の補強が施されてるところや、
写真のサブフレーム強化ステフナーが込みのお値段って所も良かったです。

JUNAUTOさんから画像をお借りしました。

シルバーの部品が追加のブレースやプレートで補強しているようです。

凄い作業です😭

作業はお世話になっているホンダツインカムさんで行いました。
サブフレーム交換に当たり、SPOON製のリジカラをシャーシとフレームの間に導入しました。

作業後メカニックさんから
「普段は新車でも量産車には仕方ない取付ガタがあるんですけど数本ボルト仮止めしただけでもビクともせず剛体化していてもうボルトいらないじゃないか」と思う程ガッチリしていたそうです。

完了後、箱根へ。
今回作業はリアのみなので、
感想はリアの一体感が凄いですが、逆にフロントのブッシュなどのヤレ具合が物凄い目立つ様になりました！😆　
リアの乗り心地だけ良くなりました笑

段階を踏んでフロントのブッシュやハブ回りですね。笑