ストリートのあみてぃさんが投稿したカスタム事例

今日でいじり納め
外したついでに見えるところの錆止め加工しました。
錆転換塗料、ノックスドール、シャシブラックをタイヤハウスのみですがやりました。

錆びてる車はタイヤハウスの隙間辺りがきてるのが多そうなので、そこをじゅうてんてきに

今回はHA9アクティのショックなので、既存のナットが使えません。
ちなみにホームセンターなどの市販もサイズが違うので要注意。
ピッチ1.25 M8になります。

ブレーキホース取り付けステーも向きが違います。無理やりボルト止めてつけれますが、ブレーキホースなのでお勧めできません。
hh3のステーを切って溶接をしてもらいました。

おさまりました。

サスペンションを組むにあたり、この樹脂製のカバーがあります。何気ない部品ですが、かなり重要でこれがついてないとやばいくらいの異音します。

ついてないと浮かせてハンドルを切るだけでスプリングが暴れます。
まっすぐ走っても鳴り続けてます。このまま問題なく走れたとしても精神的にも良く無いです。

知ってる人からすると当然だろと思うところもあると思いますが、ある無いだけでこんなにも違うんだと認識させられました。
下側にも薄いものがありますので取り付けを忘れずに。

バモスのスプリングでもこの樹脂カバーはつけれました。

ほぼ2ヶ月ぶりくらいに着地。
何度も取り外しを繰り返しまくった為、15分くらいでバラせるようになるスキルを習得しました。
一応ローダウンスプリングですが、見た目はそんなに変わってなさそうです。
まだ試運転段階ですが、バモスターボのスプリングが巻き数多い為、全体的に少し硬くなった気がします。
何度も弾むような動作は今のところありません。
サスペンション交換によりトー角がずれてるので要調整です。

動かなさ過ぎてバッテリーがお亡くなりになってました。2Vって乾電池並みの電圧ですやん…