カーライフオワタの助さんが投稿したカスタム事例
2019年05月27日 19時26分
カーライフオワタの助
パルサーオーテックで結構本気で走っていたが、ホンダ勢にボコられ AE111とかにも千切られまくって心とお金と車体疲労に限界を感じ 友人からCL1を購入し乗り換え。 結果走りのレベルの絶対的な高さに感激するも資金的にもう峠を流すのが限界で 徐々に走りのメインをバイクへ。vtスパーダでしばし峠&ツーリングライフを送る一方、妻の妊娠を境に 車はランニングコストの安いティーダに乗り換える。 スパーダを個人売で売り、ホーネット600に乗り換え。密かにジム屋デビューを目指す31歳。
5/26メモ
進入で作ったバンク角を維持する意識で フロントブレーキ握りっぱなし→アクセルオンを自分ナリにやってみたが イマイチイメージ通りいかず。
進入バンクもっと深く入れないか(結局入りの勢いがないから 旋回でバイク起きるのでは？)
フロントブレーキ、ダラダラかけてしまっている→ハンドル切れ込み怖がっている
ライン取りがまた 小さく入っていつまでも曲がってるラインになってしまっている
何らかの熱中症対策を(練習時間早める、無理なら飲み物携行量増やすなど)
良かったのはシート着座位置の工夫
後ろ座りで 前傾取りやすい上 ハンドル切れた時脇がつっかえない感じ
