ロードスターのNA ロードスター・ミアータ MX-5・丸目４灯・KGワークスに関するカスタム事例

車検仕様の丸目2灯からKGワークスの丸目4灯へ。
本日の作業ではなく昨日深夜にやってました。
お盆休みはクルマ三昧させてもらって家族に感謝🙇
おかげで車検仕様から２日半でここまで来れました。
奥さんにそんなに生き急いでどうすんの？と言われました😅

車両購入時に元々装着されていた物です。
元の状態が良くなくビスがない部分やサビも多く、一度バラして手直ししました。
このライトもですが、前オーナーがサビが嫌だったのかボルト類をスチールからステンレスに替えられてる箇所が多く、結果電食起こしてその周りが余計にサビたりしてました。
皆さんも安易に交換しないよう気を付けた方がいいです。

ライトのベースはサビを落とし再塗装。
ライトのメッキもサビが移ったりしていたので磨きました。
このライト格好もいいし当時12万とかで売っていましたが、いかんせん作りが適当💧
ライト本体はバルブがH4Rで主にバイク用の物。型番から調べるとVFRやCBRのライトでした。そのせいで明るくないという。この車は通常のH4が使えるようにするプレートを使ってHID化されていました。
光軸もまともな調整は出来ません。光軸調整のビス穴も鉄板にタップ揉んだだけでバカになってました。そこはナッターを打って補修。

これが光軸調整ですが、ビスをステンレスから鉄にして樹脂ワッシャーを挟んで取付。
ライト本体は2灯とも同じプレートに固定されているため、ハイ／ロー独立して調整はできず飾りみたいな物。
当時の広告には二輪用ライトのため認可を取っていないから車検非対応と書いてありましたが、そもそも光軸がまともに取れない時点でアウト。

元の2灯のライトユニットは車検用のためやれたライトをそのまま付けていましたが、今回ボディ同色に塗った物と交換します。

撤去完了。
固定ライトの方が軽量なんですが、絶滅危惧種のリトラが好きなので固定にはしません。

リトラモーターのリンクステーを専用の物と交換し本体の取付。
バルブはHID屋さんのハロゲン色のLED球を購入済みですが、取り敢えずH4のハロゲンバルブで様子を見てみます。
ロービーム4灯点灯は違法のようですし、H4のハイ／ローバルブしかないので内側2灯は飾りで外側しか点灯させません。

どうせ光軸はきっちり出ないのでテスター屋は諦めて走りながら合わせていきます。
ライトカバーもFRPに替えてるのもあってすんなり付かず、チリ調整をしながらなんとか取付完了。カバーの取付ステーが目立つので後日艶消し黒に塗ります。

色々文句を付けましたが何故このライトを付けるかと言うとカッコいいから。それだけです😆
旧車ルックにはこの丸目４灯って感じです。
今後あまりにも実用性がなかったら購入済みのJass PERFORMANCEの角目にします。