kamayan@青デルさんが投稿したGP3・フリードスパイクハイブリッド・ダイレクトイグニッションコイル交換・プラグ交換に関するカスタム事例

Cartuneの皆さん&フォロワーの皆さんこんにちは☺️
世の中連休でかつ天気が良いので出かけている方多いと思いますが、私はクルマの整備をしてました😵

このフリードスパイク・ハイブリッドは今のN-VAN以前に仕事車として使用していた車両で、現在は妹夫婦に譲ってファミリーカーとして第二の人生を歩んでいるところです。

私が7年間使用して約16万キロ乗った所で譲って使ってもらっていた所、この頃加速で息継ぎする・吹けが悪い等症状が出るとの事で調べるとイグニッションコイルの寿命っぽいので交換する事に。
NGKのイグニッションコイルとスパークプラグを用意。ツインプラグ方式エンジンなので4気筒×2=8個づつ用意。8気筒じゃないのに・・
部品代だけで5万円也～💸

このクルマはエンジンが半分バルクヘッド側にめり込んでいるので見るからに作業しずらい・・
という事でワイパー外してカウルトップ外して最後にエンジンの上にある鉄板を外します。

鉄板を外したらエンジンのカバー外しますとやっとダイレクトイグニッションコイルにアクセスできるようなりました。
ちなみにここまでたどり着くのにもう1時間以上かかってます😱

コネクターを外してダイレクトイグニッションを引き抜きます。

マグネット付きプラグ用ソケットを用意

一度外そうと試みましたが固着してるっぽいので5-56プラグホールに吹いてしばし待ちます。

5-56が浸透した為かスムーズに外れました。

プラグの焼け具合

まだ使えそうです。

今回用意したスパークプラグ。

入れて行きます。
先ずは手で回る所まで回してそこから新品は1/2回転ほど回して終了。
締めすぎると後で外れなくなったするので注意！

新品のイグニッションコイル

これも入れて固定。コネクターを接続して終了です。
前側を終わった所で17時過ぎていたので本日は終了。やっかいな後ろ側は明日交換です・・