フィットシャトルのチューニング・ECUチューン・CPU書き換えに関するカスタム事例

2022年05月25日 22時45分

車大好きです。大したクルマでもないのですが、気軽にフォローしてください。昔はハチロクばっかり乗ってましたが、家族を持ちしばらく自分専用の車は卒業していました。が、このたび仕事を自営ですることになり、仕事兼用車としてフィットシャトルを手に入れました。初めてのAT所有車ですが、パドルシフト付の後期型。妥協で買ったはずが愛着湧きまくりで、見たがり乗りたがりになってます。たまーにN-ONEもたまに載せるかも…？あまりネタはないかもしれませんが、よろしくお願いします。

フィットシャトルのチューニング・ECUチューン・CPU書き換えに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

東京都町田市のBee⭐︎racingへ。
急遽時間が空いたので、前々から気になっていたBR-ROMにCPU書き換えしてもらいました。
オーダーはレギュラーを使える「レスポンス仕様」に。
書き換え作業そのものは20分程度で終わり、今井社長から「試乗してみて。今までよりそぉーっとアクセル踏んでね。」と。
近所ぐるっと走ってみると、ECON ONでもECON OFFのように軽々走り、アクセル踏んでワンテンポ遅れる反応がリニアに。
ECON OFFでは普通に踏むとグイグイ加速してしまい、下手に踏んだらオカマになるぐらい、車が押される感じに。
モッサリ感は皆無となりました。

フィットシャトルのチューニング・ECUチューン・CPU書き換えに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

今井社長に44000円支払い、他のお客さんもいたので帰ろうと思ったら「よかったら使ってね」とお土産いっぱい。
エコバッグにハンドタオル、キーホルダー、ステッカー数種。
ありがとうございました。

そして楽しみだった帰りの東名高速〜首都高。
追い越しをかける時にワンテンポ遅れるために加速が追いつかない感じだったのが、踏んだ瞬間に加速するようになり、精神的に楽ちんでした。
また加速も今までは踏んだらモワ〜〜〜っと加速していたのが、狙ったように加速してくれて思い通りになるイメージ。
ちょっと高かったけど、やった甲斐はありました。
ちなみに燃費への影響は、悪くなったかと思いきや、2〜3㎞/ℓ伸びたという…もう文句無しです！