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シルビアのコイル流用・パワトラ撤去・ハーネス加工に関するカスタム事例

シルビアのコイル流用・パワトラ撤去・ハーネス加工に関するカスタム事例

2023年02月28日 13時14分

いちよんのプロフィール画像
いちよん日産 シルビア CS14 前期

平成5年10月登録、珍しく?新車からの記録簿があるS14前期K's乗りです。 シルビアはS14前期以外は運転したことなくて、コイツは2台目です。

シルビアのコイル流用・パワトラ撤去・ハーネス加工に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

パワトラ撤去+S15強化コイルで、とりあえずエンジンかかりました。
アイドリングの回転数は安定してるけど、振動とボクサーサウンド、そして試走すればマフラーからの派手な爆発音(笑)
ガソリンくさいし😩

コレは1発死んでるのか?
と思いコイルとハーネスを確認したら、前から3番目のカプラー、端子2本でてるし、押し込んでも抜ける😩

1発死んでるのと同じだから火花飛ばない😅

シルビアのコイル流用・パワトラ撤去・ハーネス加工に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

14前期のカプラー使って応急処置しました🏥
ブーストかかりやすくなったし、ノーマルより発進しやすい🏎️

クラッチ踏んで徐行状態からの2速ぶち込んだときにトルクの落ち込みが無くなりました👾

ハーネスがツギハギですが、パワトラがコイル内にあるのでここは12vだろうか?

今はS15純正を加工してますが、いずれ強化ハーネスにでもかえたほうが良さそう(^^)

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久しぶりの追走楽しかった😆

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シルビア S15

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シルビア S14 後期

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ニッサンの日◡̈*✧

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シルビア S14 後期

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シルビア S15

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シルビア S15

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2025/11/23 22:50

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