インプレッサ WRX STIの車好きと繋がりたい・涙目インプ・プチカスタムに関するカスタム事例

みなさま、こんばんは🌛😊
今日はプチ整備でタワーバーを交換しました。

純正のタワーバーは片側2点でとまっているため、剛性で不利に感じていましたので交換に踏み切りました😊

交換するのは競技系で有名なOKUYAMAさんのタワーバー。
ブラケットがシャフトと溶接されている、いわゆる1本モノです。
今回はより剛性が高いスチールを選びました☺️

嫌な予感はしてたんですが、これがまぁハマらない。
BOAはタイトなジーンズに私というボディをねじ込んだが、おもちはボンネットにタワーバーを押し込む必要があったのだ。

※いきなり完成図
そのままでは絶対につきませんわ😅‪‪
片側ずつジャッキアップして、サスペンションを下げる＝ストラットから飛び出したボルトを引っ込めてからブラケットをストラット部分に合わせ、ジャッキダウンすることでボルトをはめました💦

※ええ、疲れてしまったので。

交換後に軽く試走しましたが、フロントサスがちゃんと仕事するようになり乗り心地が良くなりました😊
バネレートはF9㌔、R7㌔ですが、ストロークするようになったので、+1～2㌔上げても良さそう♪
スポーツ走行は、おいおいインプレしまーす。