180SXの一眼レフ・撮影・NISMO・アーム交換・メタルキャタライザーに関するカスタム事例
2020年05月21日 22時09分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
1月に立ち寄ったときの。
ドア下の写り込みが失敗。
何故に今 nismo ？
遠征などが出来ないから180SXリフレッシュ計画発動。
サスペンションリンクをフル装備しました。
（あ、ピロテンは存置だ）
フロントのトランスバースリンク、タイロッドエンド、
スタビリンク、ステアリングラックブーツ等
やったからには、リアも。ね
その前にローター交換しろってば(苦笑)
メンバー下ろしてアレコレせずに
URASパイナップルで誤魔化す辺り、杜撰だって言ってンの。
今まではSARDのターボ用メタル触媒でしたが
車検の排ガスが絶妙にギリギリなのと
フジツボのエキマニとの間、ガスケット吹き抜けたもんで
ここは日産の得意技、スカイライン系のX4を流用投入。
大人仕様ですから、ね。
あ。誰かSARD触媒書類つき遮熱板無し、要ります？
シルバー塗装とnismoロゴがハッタリ効いているけど
実際ンとこ、強化ブッシュ圧入済純正アームに過ぎない。
でもそれで良いのです。
TRDや無限等に比べて、パーツ供給はしぶとい nismo
でも新車販売終了から既に二十余年。
いつ製廃なっても文句言えないから
出来ることを、出来るうちに。
目指せ一番綺麗な180SX。
コーナーリングは速いよ。
（自慢高慢馬鹿のうちだってばさ）
落ち着いたら、またいくべ。
買いたいものがある…わははっ⭐
