ゴルフのforge・ディバーターバルブに関するカスタム事例
2019年03月31日 16時52分
ss フォルクスワーゲン ゴルフ
趣味全開のアカ age34 Civic TypeR FL5 2026/5/16- Civic FL1 2023/5/21-2026/5/16 Golf7 GTI 2014/11/13-2023/5/21
forge製ディバーターバルブ(ブローオフバルブ)へ交換しました。ガレージエルフさんありがとうございます。
エアーの流れとしては、エアフィルター→インレットホース→タービン(DVバルブ)→スロットル→インマニって感じです！
スロットルが開いてるときはターボから圧縮されたエアーがそのままインマニへ！
アクセルOFFしたと同時にスロットルが閉まり、ディバーターバルブ(ブローオフバルブ)内部のピストンが上がってエアーが停滞することなくターボインレット側へと循環するため、再度アクセルONしたときにブーストの立ち上がりが速くなります！
純正は樹脂製で耐久性が弱いため経年劣化で破損する事例があるみたいです。
またピストンの制御も電気信号で行うためレスポンスも良いとは言えないそうです。
2000rpm付近からのブースト効き方が滑らかになりました！また、再びアクセルONしたとき、すぐにブーストが立ち上がる感じがします。
いつもよりすぐ回転が上がるのでマフラーのパンパン音を聞くのが楽しいです。
劇的に速くなった…とかそういう部品じゃないのでご了承ください！
