ミラジーノのダライアス MD・タイトー公式・今更新作・SEターボは男のロマン。に関するカスタム事例

お疲れ様です。
メガドライブ 互換機用　ダライアス 買いました。
このゲームですが、1990年代ゲームセンターで一世を風靡すしたシューティングゲームで19インチモニター3枚の大型筐体でした。このそれがこの令和の時代にメガドライブ 互換機用カードリッジでタイトーのライセンスを正式に受け完全新作して移植発売されました。

ロマンあるよねー。

まだ開けてません。

多分一生開けません。(笑)

それはさておき、EFSEターボ化計画着々と進行中です。

ダイハツマニアの方には周知な事実として、
この頃のダイハツの軽にはエンジンが2種類あります。
バブル期に設計されたモータースポーツベースエンジンの流れを汲むコペン 等に積まれた最上位モデル4気筒DOHC16vターボの「JBDET」
(公称64ps 実質70psオーバー)

次に550cc時代に設計され数々の改修を重ね2015年まで使われた3気筒の EFエエンジン
それの最上位がDOHC 12vターボの「EFDET」
(公称64ps 実質64psそこそこ)

また、これのNA版としてDOHC 12v連続可変バルタイミング機構付モデルがあります。「EFVE」
(公称53〜58ps 実質50psくらいかなぁ)

先日まで積んでた3スロ付いたエンジンはこれがベースになります。

でもってその EFエンジンの最下級グレードが軽トラや私の偽ジーノなど4ナンバー貨物モデルに搭載されるSOHC6バルブ 「 EFSE」です。
(公称46ps 実質40psくらいだろうねー…転ないし)

楽に手早く速くしたいならJBDET積んで公認取りますし、合法路線で行くなら手元にあるEFDET積みます。

その 「EFSEにターボを付けたらロマンあるよねー丁度載ってるしやってみようかなぁ」って事で始めた企画だったりするので、ぶっちゃけ大して速くはなりません。

オイルリターンはオイルパンに穴開けて着ける事とします。

ここまで出来たら8割終了。

もうちょいですわー。