ノートのガレージ力・ラムエアインテーク・オートプロデュースBOSS・ECUチューンに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ノートのガレージ力・ラムエアインテーク・オートプロデュースBOSS・ECUチューンに関するカスタム事例

ノートのガレージ力・ラムエアインテーク・オートプロデュースBOSS・ECUチューンに関するカスタム事例

2024年12月27日 17時44分

1237のプロフィール画像
1237日産 ノート E12改

なるべく外装は純正基準で 洗車好き ただし身体が硬くてホイールを洗うのは苦手 コーティングを剥がさない水垢落とし募集

ノートのガレージ力・ラムエアインテーク・オートプロデュースBOSS・ECUチューンに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ガレージ力
力こぶラムエアイン テークシステム カーボン

ラムエア効果があるらしい
正直わからないかもしれない
排気をHKSに替えた時の方が変化がよく分かった

まぁ、このタイミングでオートプロデュースBOSSさんのECUチューンを現車合わせでやったから気付きにくかったのもある

ECUイジると低速の伸びが滑らかで確実に変化に気付くレベル
ただしソコソコ💰がかかる笑

NISMO(カーボン製)とマインズ(チタン製)からも同じような吸気システムが出てるけど、これは少しリーズナブル
(NISMOはビッグスロットルとECUセット。マフラーを純正にしろと言われて辞めた。)

ガレージ力さんはFRP製も作ってて、さらにもう少し安い
素敵

吸気口はここ
バンパーじゃなくてボディ側にビス留め

正直落ち葉とか結構吸ってんじゃないかと、エアフィルターボックス開けたらそんなこと無かった

ノートのガレージ力・ラムエアインテーク・オートプロデュースBOSS・ECUチューンに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

下に見えてるリップは別の記事で

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