GTOのオイル交換・トランスファオイル交換に関するカスタム事例
2026年03月14日 17時38分
中年@自転車操業 三菱 GTO Z15A
中期型平成8年式、SRのAT車です。 歴代の車の中で一番長く所有しています。 改造よりも車の健康維持がメインなので見た目全然変化しませんがユルくやっています。減らず口と無駄口だけは自信があります（笑） 他に足車でタントカスタム(L375S)に乗っています。 ※過去の労災事故により体に障害があります。体調不良により頂いたコメントへの返信遅れる場合があります。 状態悪化による入院等の場合できる限り告知させて頂きますがご容赦頂きますようお願いします。
諸々のアブラ交換。
GTOのNAのエンジンルームはこんな感じ。
ターボに比べてスカスカ（笑）
ですが自分の低い技量には良いかも。
ちなみに寒冷地仕様です。
初代オーナーは北海道。
何故に北海道から静岡県に流れついたか知らんがGTOにしてみれば
「寒さから逃れたぜ！」て思ったら
30年経ってファミリーカーとしてシバき倒されるとか思ってもみなかったでしょう。
トランスファのオイル交換。
注入口は前側、排出口はトランスファ後方の底面です。
大した量入ってないので身構えなくても大丈夫（笑）
注入口排出口のボルト。
注入口は17mm、排出口は24mm。
注入口はご丁寧にOILと表示があります。
下のゴチャゴチャした道具はオイルエレメント外す道具。
無いよりマシなレベル。
ついでに付属のラチェットレンチ、間違っても使わない方が良いレベル。
新品でもガッタガタです。ケガするわこんなの。
注入に使うサクションガン。
全然活躍の機会ないんで10年で4回目（笑）
