インプレッサの性癖異端選手権さんが投稿したカスタム事例

GHはカスタムベースに最適という話。

最近足車を探してたんですけど高年式で壊れにくく税金も車体も安いのがGHだと気づきました…
ついでにスバルっぽくない完全ナローフェンダーでヘッドライトやハッチバックなんかもワーゲンぽくてどんなホイール履かせてもベース車になるので似合う。特にワーゲンに履いてるロティフォームとかまだ見た事ないので見てみたいですね

WRXコンプレックスで買う車と思われがちなんですけど、自分はナローフェンダーとボンネットダクトがないやつが良かったので自ずとこれになりました。つまりデザインの根本的部分が違うのでWRXとの完全な差別化が出来ると思うんですよね。

そして何よりカスタムベースとして重要なのは腹下。
最初の車がGHで車高下げてたから感覚バグってたけど、他の車乗ってみて分かったことはGHってめちゃくちゃ腹下が優秀ってこと。
これだけで日産車やホンダ車でここまで下げるにはメンバー加工やらエンジン上げなどの必要なメニューが飛ばせるのはかなりメリットだと思います。
乗っててそろそろ加工しなきゃヤバいかもと思った車高はこれ↓

車体が黒くて車高がよく分かりませんが、17インチで更にタイヤもGCに履いてたものなのでGHには小径になります。
ここまで来るとマフラーのリアピースを吊りゴムで上げるだけでは腹下回避できずフレームがするようになりました。フレームスライスすればもうちょい快適になるんでしょうけどそろそろオイルパンも限界来そうな感じでした。

20インチも車高調でちょっと上げてあげれば飲み込むしどのジャンルにも振りやすいと思います。
ただしアフターパーツが少ないので注意。自分はよくグリルを変えてました。
今までに変えたのは
元々付いてたリミテッドグレードの真っ黒のグリル
GH2用で横方向にフィンが伸びてるタイプのグリル
アネシス用の1周メッキが入ってるグリル
で使い分けてました。
そのジャンルを突き詰めるにはアフターパーツとかバリエーションあった方が良いですが、自分のような、どのジャンルにも興味あってホイール変えて流す曲変えるくらいの浅瀬でチャプチャプしてる人にはかなりいい車種だと思います。