スープラの過去愛車・70スープラ・ナナマル・相場高騰に関するカスタム事例

70スープラ

ゲーム『グランツーリスモ』のリプレイの雄姿に一目惚れ。当時高校二年生。大学三年生の夏に、親に内緒でGA70H（2.0GTツインターボワイドボディ）を購入。学生走り屋デビュー。半年でゴマメる。その半年後にこのJZA70を購入。以後13年間を過ごす。

『80買えないから70なんでしょ？』て言われたのが悔しくて、お金掛けまくってました。改造費200万までは数えてた…。売る時は二万円（七年ぐらい前の話）

今、とんでもない金額で取り引きされてるみたいです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

なんだか嬉しい😍

今でも鮮明に覚えてる。長〜いドアの感触、キーをひねるとファオーン！て直6らしく始動、リトラがワンテンポ遅れてパカっ！て出てくる瞬間、ツインターボの濁った過給音、パシュー！と快音を奏でるブローオフ…

見惚れるほど整った容姿をしている。忘れようがない。

↑この個体なんか、幾らつくのか見当もつかない。

ターボＡですよ？500台しか作られなかったホモロゲですよ？0.2万キロですよ？

いやあ、うん。羨ましい😍

もうね、今乗ってるオーナーさんは頑張って乗り続けてほしいです。俺は未だに未練ありますから(⌒-⌒; )

容姿に価値がある！特に中期・後期。美しい。

経験できて良かった、と心から言える。クルマの基準が70スープラ。

ボンネットは長くていいの！エンジン入ってるんだから！

ドアは長いほうがカッコイイの！狭い所なんか行かなきゃいいの！（爆）

雨漏りしたっていいの！栓抜いて除湿剤置いておけばいいの！

ハンドル舵角たりなくたっていいの！間違いなく、運転上手くなるから！

…70スープラは70スープラであって、『スープラ』と一括りにされたくない元オーナーの戯言でございましたm(__)m

『メカニズム』に対する値付けじゃなく、『デザイン』に対する値付けだと思おう！💡