マツダスピードアクセラのBL3FW・odula・蹴脚specⅡ・車高調に関するカスタム事例
2026年08月01日 20時10分
東日本大震災年からBLMSに乗り… 音楽、アウトドア系など多方面に手を出し… 絶景巡りや温泉巡りなどもさらに加わりつつ、AXELAに手を焼いております(つ´∀`)つ みんカラにもいますが、blueのRAYS wheel、carbon sheetなbonnet、 KNIGHT SPORTSのrear wing、M'z customのfull spoilerと色彩豊かなBLMS AXELAとして楽しんでます(`･ω･´)
2019年夏、走行距離約108,000km時より頑張ってもらった車高調も7年約70,000km走行してもらったところでrefresh(つ´∀`)つ
OVER DRIVEのフェアが関東に来てたタイミングで乗り込んで、バネレートの相談だけして、後日取付(｀・ω・´)
F:14K、R:10K→F:10K、R:4Kに
ホントはrear:6-8Kくらいにしたかったけど、在庫がないとかなんとか…
スタビリンクはDIYでrefreshしたAutoexe製に
※AIにて加工( 笑´ー`)y－ﾟﾟﾟ
ハイレートの車高調の弊害が…
バネレートを下げた影響で、アジャスターを全上げに近くしても車高がギリギリ
最低地上高が10cmとかなんとか…
やはり、これならバネ替え決定o(｀ω´ )o
どこにするか、レートはどうするか…?6K or 8K？
と言うことで、rearのspringを4K→8Kにしてみた
front:10K、rear:8K仕様の蹴脚specⅡとなりました
意外にstreetを targetとしたらアリな組み合わせなんじゃないかと、自画自賛(*´ー｀*)
せっかくの新品なのに、下回りが汚過ぎて、取付時に煤とかが付くってゆー…( 涙´ー`)y－ﾟﾟﾟ
cyber navi用のND-MA2も導入
コレでdisplayに実際の走行画面が反映されるo(｀ω´ )o
次はETC2.0だな(｀・ω・´)
