ミラジーノのスプリング交換・ナイトミーティング・トー調整・夜は寒いぞ！に関するカスタム事例
2020年10月26日 20時51分
タントラちゃんダイハツ ミラジーノ L700S
ジーノどらいぶ倶楽部、姫路L7会所属のミラジーノ乗りです😄 バイクはカワサキエリミネーター400🏍️ L700・L650乗りの皆さん、それ以外でも車好き・DIY好きの方、よろしくお願いします(*´ω｀*) 最近インスタグラムにも手を出してます(似たような投稿ですが😅)
土曜日は朝から足回りの変更作業をしてました。
ブリッツの8キロ180ミリからxcoilsの8キロ150ミリへ。
xcoilsの方が線径が細いので、恐らく6～7キロだと思うのですが💦スプリングにスペックの表記が無いタイプなのでホントのところはわかりません😅
左右順番に交換して、とりあえずは車高はそのままでキャンバーを変更(測ったら4度だったので3度へ)、それに合わせてトーを調整し直しておきました😃
もしストロークが増えてフェンダーに干渉する可能性があるので、ひとまずスペーサーは外して様子見です～♪
その夜に某所にて軽くミーティング♪
トー角の違いで抵抗が結構変わってアクセルの踏み方も変わるのでブースト計を普段から見ていれば同じ速度での微妙な違いがわかってきます😃
少し踏まないとダメな感じなので、フロントタイヤの前後の数値をほぼトーゼロでは少し内寄りの抵抗があるかも🤔💦
ということで日曜の朝に少しだけトーアウト気味にして走行テストでもまぁまぁ良い感じになったので、しばらくコレで乗ってみます👍
キャンバーつけてる皆さんはトーはどんな感じなんでしょうか🤔？
