アテンザスポーツのアテンザ・クラッチホース交換・ポンコツ・故障修理・手のかかる車に関するカスタム事例
2022年01月10日 21時00分
KE3710マツダ アテンザスポーツ GG3S
アテンザスポーツのGGに乗ってます。現在2代目。 通勤用でマーチK12にも乗ってました。こちらも2代目。 何が起こったかって……何も聞くな(´･_ゝ･｀) 一番好きな車はやっぱアテンザ GG/GYアテンザ乗りで走りたくて登録しました
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
とはいえ投稿の内容は去年の4月辺りまで遡ります笑
走行中にクラッチペダルが戻らなくなりました。
その為JAFにドナドナされながら自宅へ
部品を買うため暫く放置してました。
原因はクラッチホースの劣化によるホース膨れが有り油圧が逃げてしまうためでした。
もしかしたら膨れた部分を抑えたら応急措置ができるのではないかと考えタイラップでぐるぐる巻きにしました。
その結果大失敗でホースが破裂しホース周辺がブレーキフルードまみれになりその対応に追われる羽目になりました。
最初はオートエグゼのクラッチホースを付けようと探してましたが全く見つからず。
なので即発送可能だったキノクニのクラッチホースを発注し修理したのが7月頃です。
部品を交換とクラッチフルードを全交換し、エア抜きを実施。
ホースが破裂してから3ヶ月たっていたためレリーズシリンダの動きが心配でしたが特に問題なく修理完了。
作業中の写真を撮るのを忘れていたので交換してだいぶたった写真ですが現在も異常なく乗れています。
