アリストのアリスト保存会・GWの思い出・事故渋滞すごかったに関するカスタム事例
2023年05月10日 13時26分
147アリストが好きすぎて3台目の愛車になりました。 純正プラスアルファのちょい足し当時仕様なイメージで、 アリストのスポーツセダンの部分を伸ばすべくチューニング&カスタムしてます。 イメージはBMW Mモデル+アルピナ÷2です笑。 最近は147アリストのオーナーも大分少なくなってきました。 オーナー同士、1日でも長く乗れるように情報交換できたらと思います。 よろしくお願いします。
５月5日に開催された第8回アリスト保存会に参加してきました。
ゴールデンウィーク渋滞と現地での洗車の時間を考慮して朝の4時に自宅を出発したのが功を奏し、14アリストの並びの先頭をゲットすることができました^ ^
全国から総勢56台のアリストが集まりました。
そのうち14アリストはわずか5台😅
内訳は前期3.0V1台、後期3.0V1台、後期3.0Q2台、後期3.0Qリミテッド1台でした。
なお、後期3.0Qの2台はそれぞれエンジンを2JZ-GTEと、1JZ-GTEに載せ替えていたので2JZ-GE搭載車は1台です。
では14アリストを到着順に紹介したいと思います。
1台目はインスタからの参加でアリスト保存会は初参加というこちらの後期3.0Q。
後期3.0Qをベースに100系ツアラーVの1Jターボエンジンと5MTに換装し、しっかり公認取得済みのマニアックな車両です。
なお、ボディカラーはオールペンではなく純正のブラックというレア車体！
オーナーがドリフト仕様の車を探していたところ、たまたま出てきて購入したそうですが、今では14アリストのボディデザインがお気に入りとのこと。
今度は是非サーキットでドリフトしているところを見てみたい1台です。
続いては昨年のハチマルミーティング以来のゆーじさんの後期3.0Q(2JZ-GTE&5MT換装車)
相変わらずの激渋な1台。
エンジンルームや内装の作り込みはいつ見てもため息しか出ません。
こちらも同じくハチマルミーティング以来のふるさわさんの後期3.0Qリミテッド。
ホイールがディッシュタイプに変更されて、今までとはまた違った意味での当時仕様になっています。
点灯するように改造されたリアバンパーのサイドマーカーはこれまた当時流行ったCDアコード純正マーカー流用です。
ただ、残念なことに14アリストを降りるかもしれないとのこと。
趣味の変化や生活環境など、皆さん事情がある中でやむを得ないことではあるのですが、同車種のオーナーとしては寂しい限りです。
さらにさらに同じくハチマルミーティング以来のOさんの後期3.0V。
会う度に毎回ホイールが違う気がするのですが笑、今回はBBSのスーパーRS。DOP風の雰囲気ながら、1インチアップの17インチとリムの深さが渋味を増しています。
内装がスプルース内装にグリーンガラスという私の憧れの組み合わせなのでいつ見ても羨ましいです。
そして私の前期3.0Vです。
特に代わり映えもありませんが、前後のバンパーをレストアしたので全体的に車が小綺麗に見えます笑。
保管しているMOPのリアスポイラーや、リアバンパーのサイドマーカーの点灯化、リアブレーキの80スープラ流用などやりたいことはないわけではないのですが、なかなか重い腰が上がらない今日この頃です😅
さて、今回はせっかくのロケーションということもあり、車を移動させて色々なアングルから撮影してみました。
実際やってみると、なかなか思うような構図にならなかったり、頭で考えた内容と実際の写真が一致しなかったり、なかなか難しいですね。
当時のカタログっぽい雰囲気をイメージしつみたのですが、どうでしょうか。
個人的にはなかなか良い感じになったと思います笑
これも14アリストのデザインが綺麗に表現できたのではないかなと😅
楽しい時間はあっという間にすぎ、気がつけば解散の時間に。
帰りは渋滞を避けるために早めに帰ろうと思ったのですが、まさかの事故渋滞に足柄SAの中で捕まってしまい、かなりの足止めをくらいました。
悩んだ結果本線に戻るのは諦めスマートインターで一般道へ降り新東名の秦野インターまで下道で抜けつつ、なんとか帰宅しました。
今回も会場の手配から当日の誘導などにご尽力いただいた運営の皆様、本当にありがとうございました。
また次回も是非参加したいと思います。
