アコードのusパーツ・skunk2・海外製パーツ・エンジンオーバーホール・分解整備に関するカスタム事例
2019年03月02日 22時19分
らむね ホンダ アコード CL1
Twitterメインでやってます 基本的に自分の車の作業の投稿のみ 溶接、エンジンO/H、ミッションO/H まだまだ未熟者ですがなんでもやります💪💪🏻💪🏼💪🏽💪🏾💪🏿 整備士やってますが溶接作業をやっている時が一番楽しいです(笑)
メタル合わせ再開😊
クリアランスはどのジャーナルも0.038で揃いました！
本当はジャーナル毎に基準値があるんですが…
特に5番のジャーナルなんかは0.038だと基準値外です
けど一番分厚いメタルを入れてこれですので妥協するしかないかなと💦
まぁ15万キロ走行のクランクだし今までの摩耗もあるでしょう…
新品クランクがメーカーにまだ在庫があるのでひとつ買っておきたい…笑
あ、あとはSkunk2 のスロットルと純正の比較
冷却水の通路の向きが少し違うくらいですね😊
ちなみに持った感じSkunk2 のが軽く感じました
そのうち重量測ってみたいと思います( ˇωˇ )
