208のDS3はやねんさんに継承・京葉市川PA・下駄車・3気筒ﾀｰﾎﾞを舐めてましたｺﾞﾒﾝﾅｻｲ・GT-Line Blackpackに関するカスタム事例

初めてのPeugeot。
ざわさんに加工してもらった写真😁。
3発だけどターボのお陰でスムーズな走り。意外と普通に走れて驚

自身久々のトルコンAT＆4枚ドア。ドアがとっても小さく感じます笑。

そしてシフトゲートは左ハンドル用のまま…😅MTモード使う時、ドライバーからレバーが遠くなるという…使わんけどw

AL4→ETG5→EAT6と結局トルコンに回帰。DS3のシックと同じ。トルコンになった事でパドルシフトは廃止。

街中ではせいぜい4速まで。小排気量の直噴エンジンには良いかも？

国産車みたいにポンポンシフトアップするトルコンATに慣れてる方は違和感を覚えるかもしれません。減速時にもがっつりシフトダウンしますし。

DS3と同じ位置。発炎筒は日本だけが義務化されてるので、位置は結構無理くり感あり。
隣に妻を乗せると80%の確率で蹴っ飛ばすか、ホルダーを破壊します😅。
エンジンフード開けるレバーも助手席側。左ハンドル用のシフトゲートしかりW124ベンツの右ハンドル車を思い出します笑

GT-Lineなので？アルミペダルカバー付。DS3と同じ形状。フットレストカバーは後付けしました。

ルーフセンターに簡素な照明しかなかったMyDS3より今風に。

PSAグループの右ハンドル車はこうなる宿命。

アームレスト、サイドブレーキもDS3と同じ。なのでアームレスト内に収納スペースもあります。

クルコンの操作レバーも同じ。ワイパーレバー、ウインカーレバーも多少デサインが違うような気がしますが操作は全く同じ。

スイッチ形状＆操作も当然同じ。4枚ドアなのでDS3よりスイッチ多しw

多分一生使わない縦列駐車アシスト機能。ステアリングがグルグル動くらしい。

オートエアコンは通常のAUTOの他にFAST、SOFTモードが。この時期はFAST一択です笑。

コーナリングランプまで付いてました。バブル期の国産車を彷彿とさせますw