シビックタイプRのシビックタイプR・エンジン特性・設定変更に関するカスタム事例
2023年07月04日 19時53分
Ａnabel l Satoホンダ シビックタイプR FL5
Ｒ33スカイラインから始まり、ＥＧ６→ＥＫ９→ＦＤ２と、シビック３台乗り継いできています。VTEC愛です。そして、2022年12月〜FL5です。シビック4代（台）目σ(^_^;)…ひとつ覚え…というやつか…
ちょっと時間あったので、インディビジュアルの設定を変えてみた🚗🙄（あ、ちなみに私の名前はクワタケイスケではありません笑笑）
エンジン特性を「＋R」から「comfort」に。
ステアリングを「＋R」から「sport」に。
…結果は…自分には合いませんでした😅
エンジン特性をイジると、どうもエンジンの吹け上がりが変わるようです。ステップワゴンやフリードでいうところの「E-con」だったかな？🌱のマークみたいなやつね。アクセル踏んでも緩やかな感じになりました。ステアリングは、軽くなりました。
で、結果、納車されてからずっとこの設定で乗ってきたので（真冬も笑笑）、これに戻しました🚗
燃費は確かに悪くなるかもしれないけど、＋Rモードのエンジン特性は、発信や加速がシャープで、レスポンシブルです😁😁😁
脚は、どうせ通勤なんだからと、sportで固定。ステアリングは、重い方が運転しがいがあるから＋R。
たぶん、もうインディビジュアルの設定はイジらない気がする😂😂😂私みたいな古い人間は、そんなコロコロ設定もクルマも変えないんですよ、きっと笑笑
やっと運転のリズムもクルマも馴染んできたって感じの6400kmです🚗ちなみにガソリン代は、月２万とちょいって感じですが、みなさんもそんなもんですかね？？🙄
