アクティバンのかずさんが投稿したカスタム事例

ここ最近暑くて膝にきてます😨
皆さんは大丈夫ですか？
手元にきた時には20万ｷﾛ越えていてﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄもしてるか分からず長距離も怖くて余り走れなかったのですが今日はお休みなので2号機のﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換をします。
午前中は暑暑なのでﾘﾔにｳﾏをかけて準備し夕方から作業開始です。

事前にｱｽﾄﾛで購入したｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ固定ｿｹｯﾄを使いｸﾗﾝｸﾎﾞﾙﾄを緩めます。

ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰのｷｰは小さく外れるのて失くさないように注意します。
以前ﾊﾞﾓｽてやらかして探すのに一苦労しました😓

ｴﾝｼﾞﾝの下にｼﾞｬｯｷを当てて保持します。ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換するにｶﾊﾞｰを外さないと出来ないのでﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰを外すのに邪魔なｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄを外します。

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰを外したらｸﾗﾝｸのﾏｰｸはこの位置に。

ｶﾑｼｬﾌﾄの位置は赤丸の部分ﾌﾟｰﾘｰの内側にUPと刻印があるのでそれが上にくるように、内側の山がﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰの面に合うようにします。

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄを外す前にｸｰﾗﾝﾄをﾗｼﾞｴｰﾀｰのﾄﾞﾚﾝを緩めて抜きます。

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄを外してｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ、ｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰ、ﾃﾝｼｮﾅｰと外していきます。
回してみても微かにｺﾞﾛつきがあるか無いかな感じはありますが異音はないです､、

ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟﾊｳｼﾞﾝｸﾞを覗いてみると中は綺麗ですが下側のﾘﾝｸﾞ周辺が漏れた跡ではなさそうですが汚れています。ﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼで磨いて綺麗にします。

今回はﾈｯﾄでGMC製のｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ、ｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰ、ﾃﾝｼｮﾅｰ,ｻｰﾓｽﾀｯﾄｾｯﾄを用意。

新しいｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟを取り付けてｱｲﾄﾞﾗﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾃﾝｼｮﾅｰを取り付けてﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄを取り付けます。ﾃﾝｼｮﾝをかけたらｸﾗﾝｸを二回まわしてｶﾑｼｬﾌﾄﾌﾟｰﾘｰ、ｸﾗﾝｸの合いﾏｰｸが合うか確認し問題無ければﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰを取り付けてｸﾗﾝｸにを取り付けます。ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰを取り付ける時にｷｰを落とさないように注意します。

ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰのﾎﾞﾙﾄをﾌﾟｰﾘｰ固定ｿｹｯﾄで固定して締め付けます。
締め付けたらﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄを取り付けて張りｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄを取り付けます。

外した部品を取り付けたらｳﾏを外します。

次にﾌﾛﾝﾄを上げてｳﾏをかましてｸｰﾗﾝﾄを入れます。

まず最初にｴﾝｼﾞﾝのｴｱ抜きﾎﾞﾙﾄを緩めｸｰﾗﾝﾄが出てくるのを確認します。
ｴｱが噛まなくなったらﾎﾞﾙﾄを締めます。

ﾋｰﾀｰﾊﾟｲﾌﾟﾗｲﾝ、ｱｯﾊﾟｰ、ﾛｱﾎｰｽﾗｲﾝにｴｱ抜きﾎﾞﾙﾄが前後合わせて4ヶ所あるので緩めてｴｱ抜きします。ちなみに潜ってﾎﾞﾙﾄを緩めてｴｱ抜きしてる時に緩めすぎてﾎﾞﾙﾄが外れ肩までｸｰﾗﾝﾄでﾍﾞﾀﾍﾞﾀに濡れました😓
ﾘﾔﾋｰﾀｰ付きの場合運転席の下にｴｱ抜きのﾌﾞﾘｰﾀﾞｰがあり運転席を外してそこからも抜きます。

各ﾎｰｽを触り良く似た温度になったら3000回転近くを保持しﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝが回るのを確認します。
ただｻﾝﾊﾞｰ同様なかなかﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝが回らないので自分の場合は各ﾎｰｽの温度差を確認し吹き出し口から熱い風が出て警告灯が点かないならﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝが回るのを確認する前に試運転してしまいます。約15ｷﾛ位試運転しましたが異音も警告灯の点灯も無く調子良く走行しました。自宅に到着後暫くしたらﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝが回ったのでﾌｧﾝが止まったら冷やしてｸｰﾗﾝﾄの量を確認したらほぼ作業終了です。あとはたまにｸｰﾗﾝﾄの量を確認するぐらいです。
これで心配なく長距離も走れます。