ロードスターのオープンカーのある生活・雨の走行で見る風の動き・いざ軽井沢日に聖地へ・ロードスター ・空力と足廻りがロドをどんどん面白くするに関するカスタム事例

こんにちはカボさんです 😊😄

本日は昨日に続いて作業を…

昨日は前回左リヤの足廻りのカートリッジ交換をして際にヘルパースプリングを左右共に2mmプリロードをなくしてましたが走行上嬉しくない方向でしたので
それを直す方向で逆に各ヘルパー4本に10ミリのプリロードを掛けてやりました😊

理屈上だと
MAQsの2Kg/mmのヘルパーがジャッキを降ろした時（線間密着時）の可能なストローク量が25.5ミリ。

今回10ミリプリロードをかけた状態で可能なストローク量は10ミリ減って“15.5ミリ“になります。
ダウンフォース発生時下向きに押し付ける力に対し、跳ねた際や穴 、窪み通過時に伸びストロークが不足する事に対策として入れたヘルパースプリングでしたが今回 25mmもストローク要らないだろうという想定で作動域をあえて減らしてやりました😊 10ミリヘルパーにプリロードをかける際にメインにもプリロードはかかりますのでバネの動き始めが面白い方向になります

要は圧力を既に掛けてますのでそのかけた圧以上の圧力がかかるまではメインバネが仕事をしません …😊
予定だとメイン前後がハル スプリングスさんの低反発バネですが 通常より縮んだバネの戻りが少し鋭くなる予定…

試走をしてみました 😄

おや？
んが予定通り車高が4輪ともに10ミリ上がり
また発進、その後の走行ともに
「もっさり」に…

例えるのならダンパーの減衰力設定を固めに…少し過剰に振り過ぎたときのようなというかそんなそん加速感とか気持ちの良さは全くなし、不愉快感まではいかないけど好きじゃないこんな仕様そんなところでした😊

減衰力あ設定をめ柔らかな方向にまず3つイジッてみました😊
その後調整をしてフロントとリヤの減衰力を1つずつ柔らかくした状態に落ち着きモッサリは完全に消えた😊

しかし、リヤに関しては完全にストローク不足て走行の路面の凹凸、特に路面状況が悪い所では伸びずにドンドンドンドン…と状態が変わったので緊急でリヤの
ヘルパースプリングのプリロードを減らし5ミリのプリロード掛けに変更
また車高が滅茶苦茶デタラメな状態化していましたのでこの作業時に左リヤを一緒に2ミリ下げてやりました
この状態が正解でした！😊

FL FR
562 558

RL RR
555 557
↓

左リヤ（RL）を2mm下げて…
FL FR
561 560

RL RR
548 547
ほぼ左右差無しで落ち着いたので
とりあえず試走

結果として、
ダンパー: BLITZ ZZ-Rダンパー
メインバネ: HAL SPINGS低反発
Ft: 10k/gmm
Rr: 04kg/mm

ヘルパースブリングへのプリロードは…
プリロード
Ft: 10ミリ
Rr: 05ミリ

車高 フロント約12ミリ上がり
FL FR
561 560

RL RR
548 547

この状態で
・60キロまでの街乗りでの優しい乗り心地。
・軽いスラロームでの路面への気持ちの良い追従性。
・60キロからの加速は鋭く
・走行からの停止のしやすさは食いつき大
・コーナー時の曲がり始めレスポンスは意思と高シルクロな感じです

になってます（なりました ^_^）

それが昨日で 本日は作業時間を見誤りまして1番気温と日差しが暑い14時時に開始してしまい、何をしたかといいますと最近良くここに登場する元APEXiの同僚が店長をやってます整備工場の愛川のESRにお願いして緊急で部品をとってもらい、前回海ほたるの駐車場の前向き駐車で仕損じて破損してしまっていたフロントバンパーの純正の止め箇所の部品を新品に差し替えました

ネジの受けが破損してるぅ〜

新品

バッチリ！😉

バッチリ😄

バンパー外しての小作業でしたが
フラフラになってしまい 水分をとって少し寝ました 😅😊

いまやや復活して投稿カキカキ…

明日は軽井沢ミーティングDAYですね
恒例のと言いたいとこですが
この日に第4駐車場に行こうと考えるのは実は初！

最近8年間の無休生活のツケがとうとう来ているのか体調があまり良くない状態が多いですので状態を見ながらですが
せっかくロドの仕様もまた良くできてきてますので聖地に迎えたらなぁ…そう考えてます 😄😊

夜間 スタンドにて撮影

明日の準備はできた！