エッセのエッセノーヴァ・ESSE NOVA・タイヤ・ホイール交換・ウインカークリア化・TPMSに関するカスタム事例

ヤフオクとかでPCD100で適切なサイズのカンパニョーロやエンケイマグのホイールがまったく見つけられず、しばらくは手に入れるのは無理だと判断。変り種の鉄ちんホイールに切り替えて見つけたホイールがコレです。

今風というほどでもありませんが、ぜんぜんクラシカルじゃないですね。

メーカー不明の14インチ5.5Jオフセット不明マルチホールな傷だらけのスチールホイール4本で2,780円。

送料が4,020円かかったので激安とは言えないかもしれません。

コレを夜な夜なちょっとずつ削ったり叩いたり擦ったりして一晩ひと吹きずつシルバーに塗装して今回はちゃんとウレタンクリアで仕上げました。もちろんついでにリアハッチのハンドルのカバーもウレタン仕上げに。

やはりウレタンは仕上がりがまったく違いますね。強度も硬度も。

このホイールは何のホイールなんでしょうね。

ブリヂストンのグラベルというホイールに似ていますが、7本スポークなので違うようです。ウェッズのデイアルゴというホイールに似ています。センターキャップが紛失したのでしょう。たぶん。

で、ホイールも仕上がったので本日タイヤ履かせました。今回はコンフォートじゃなくてナンカンのNS-2とかいうスポーツタイヤにしときました。

私のクルマにスポーツタイヤが果たして意味があるのかはともかく、パターンが何となく格好良かったので。

インドネシアから台湾に出世？です。

これまで155/65R14だったのですが、妙に外径が大きかったので今回は155/55R14にしたんですが、昨日の車高のままだとツラもフェンダーとの空きもかなり大きくなりました。60扁平があればちょうど良かったのにな。

。。。
で、お気づきの方もいるかもしれませんが、ウィンカーのレンズをクリアタイプ&アンバー電球に交換しました。
あとはサイドマーカーをクリアにすれば灯火関係の弄りは完了です。たぶん。

理想とする車高というか、フェンダーとタイヤとの関係性はこんな感じなんですが程遠いですね。

むしろ65扁平のままで良かったかも。

それにしてもこう見るとホンモノとはやはりフォルムがぜんぜん違ってますね。

変り種鉄ちんホイールで、バルブがディッシュの内側にあるのでセンサーが目立ちませんが（目立たない方が良い）毎度お馴染みTPMSも装着です。今回も窓貼り付け太陽光発電タイプにしました。これで多い日も安心です。

車高はこんなもんで
（ここはぜんぜん紅葉していない）

あとはちょっと出ヅラの調整かな。

ホイールとタイヤは飽きたらまた戻します。

そう言えば、タイヤ径が小さくなったからなのか、フロントのジャッキポイントはローダウン用ジャッキが入らなくなってしまいました。

車高調入れてタイヤがフェンダーにギューギューと当たらなくなったのは良いんですが、今度はリアからスタビリンクが緩んでる時みたいな音がコツコツと出る。。。
（スタビは装着されてませんが）

弄れば弄るだけ無駄に解決しなければいけないことが増えて行くというマッチポンプ状態ですが、嫌いじゃない（笑