GR86の車高調セッティング・車高調スプリング交換・326 チャラバネ・326power・スプリング交換に関するカスタム事例

フロントにチャラバネを…
入れましたが、同じ10kなのにカッタくて縮められなかった〜
自由長180から170にしたら変わるかと思ったのにねぇ…
元々付いてたお高いスプリングは、やっぱり良い仕事してたんすねぇ
走り易かったもん。【語彙力】
チャラバネ同じバネレートだけど、明らかにカッタイ
これはシャコタンには最高です！
あ、車高調新調しなくちゃね…
用途に合った車高調を
んー、もぉこのぐらいの車高でもいっかな！

流石ハイパコは最高でした

この組み合わせは賛否両論あると思われますが、チャラバネピンクとコレは…
カッコはとてもイイ！
私は…勿体無い方向に向かってる気がしてなりません。
欲しい方はとても欲しい車高調なんだと、思います。
乗り心地はサーキットメインでタイムを出しに行く方が煮詰めて使う様な、足だと思います。【簡単に言うと外から見ても車がガチガチしてます】
こんなしっかりインフォメーションが伝わる車高調は初めてでした

以前投稿したシルクロードのロアアームは、メンバー側で調整するんですが、、、
調整するのにメンバーから外さないとスパナ🔧とモンキーが入らなくて回せません…
付けたり外したりの繰り返しで半日
※写真の状態は何とか装着のまま調整出来ないかと、ピロ側だけ回して取り付けた時の写真です※
もっとキャンバー付ければ、付けたまま調整出来るのかな？
しかしナックルの位置を-25㎜と-45㎜に調整出来るのは最高です。
スタビとかも、下がってくれるので。
トレーリングアーム付けたり、社外スタビ入れないと、スタビリンクのブッシュがネジ切れそうです。

取り付けただけで、キャンバーが3度付くブラケット。
スタビリンクの取り付け位置も、上下2箇所あるので、ローダウンしてもスタビバンザイしないです。
ホイールも干渉しなくてバッチリです。
カッコよ！