スイフトスポーツのスイフトスポーツ・zc33s・スイスポ・カスタム・エアロに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スイフトスポーツのスイフトスポーツ・zc33s・スイスポ・カスタム・エアロに関するカスタム事例

スイフトスポーツのスイフトスポーツ・zc33s・スイスポ・カスタム・エアロに関するカスタム事例

2019年10月23日 23時09分

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ek-worksスズキ スイフトスポーツ

令和元年7月からスイスポオーナーになりました、過去にJZA80スープラSZに乗ってました YouTube https://www.youtube.com/@e-komatsuzaki/videos インスタグラム https://www.instagram.com/e_komatsuzaki/?hl=ja みんカラ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3232914/car/2906397/profile.aspx

スイフトスポーツのスイフトスポーツ・zc33s・スイスポ・カスタム・エアロに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

投稿する程でもないんですが
グリルのネット張り替え用の
ネットが届きまして...

スイフトスポーツのスイフトスポーツ・zc33s・スイスポ・カスタム・エアロに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

なんせ実物を見て買った訳じゃ
ないので、実際に当てがって
みると、思ってたよりも
ハニカムのサイズが大きい...

純正のハニカムをじっくり
観察すると、ハニカムの下側の面は
平坦でなく、山なりになってるので
空気が入る時は通りを狭めて
流速を高め、冷却機器に当たる時には
面積を広げて...的な作りかと推察...

やっぱり純正は風洞実験してて
思ってる以上に考えられて
作られているんだと改めて実感...

どっちの方が空気の通過量や
流速が高く感じるのか扇風機か
ドライヤーで検証してから
作業しようかと...チューンした
つもりがデチューンになったら
意味がないので...

ドレスアップの趣旨もありますが
冷却性能の向上を本気で考えた
実用性重視のチューンです

スイフトスポーツのスイフトスポーツ・zc33s・スイスポ・カスタム・エアロに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

安物なので裏面を見ると
予想通りバリが...
まあ、こう言うのも含めて
取り組み甲斐があるのかも
知れませんが、結果によっては
純正のような山なり加工を
1つ1つ地道にやる可能性も...

机上だけで考えられた
見た目重視のエアロを否定
するつもりはありませんし
自己満足の世界かも知れませんが
ポテンシャルが高い車なので
引き出さない方がもったいないなと...

とりあえず、週末に
実験してから張り替えるのか
決めたいと思います。

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