NSXのNSXに関するカスタム事例

5人家族なのに2シーターマシンを持っていて、家族より冷ややかな目を向けられつつも、何とかカーライフを楽しんでいます。

愛車はNSXです。
サーキットをボチボチ走っています。

筑波サーキット
TC1000　41.976(2016年12月)　フェデラル５９５RS-RR
TC2000　1'06.875(2017年1月)　フェデラル５９５RS-RR
FSW
レーシングコース　2'04.220(2016年2月)　フェデラル５９５RS-R
ショートコース　　　37.720(2015年3月)　フェデラル５９５RS-R
ツインリンクもてぎ
ロードコース　2'28.313(2013年11月)　フェデラル５９５RS-R

～チューニングの方向性～
私自身はNSXが大好きです。
自分好みに操縦性やパワー、フィーリング等を仕立てていくチューニングも大好きです。
でもね、だからと言ってサーキットで凄く速い車にしたいかと言うとそうでもないんです。

確かにサーキットのタイムは速さの指標にはもってこいだけど、それを突き詰めていくとナンバー付でありながらも一般道では快適に走ることは出来ない車が見えてきます。
速さを求めると、軽さを目指し内装はドンガラ、エンジンパワーもピーキーになりがち（＞＜；

そんなの私は嫌です！

私の求めるチューニングはいわゆる
“ ストリートチューニング”

決して公道を爆走するのをメインにするんではないですよ。

サーキットまで自走で走って気持ちよく走り、時にはロングツーリングに走りに行ける懐の深さがあ る車がいいのです。
となると、快適装備である、エアコン&オーディオ等の快適装備は外せない。
車自体も快適で・壊れなくて・速くて・楽しくて、合法であること。
と言う方向で仕立てていく方向性です。
外装は完全に趣味の世界で選んでいますが(^^;

まぁ、つかみ所が無いといえば無いですが、そんな感じでカーライフを楽しんでいるので、それをご承知置きの上整備&チューニング記録を見ていただけたらと思います(^^)

今後とも、よろしくお願いします。